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中國光伏產業和市場的快速發展，引領了全球的以光伏為代表的可再生能源的變革，在光伏科技創新方面，PERC太陽電池的實驗室研究也后來居上，不斷刷新新的世界紀錄。單晶PERC電池由天合光能保持著光電轉換效率22.6%的世界紀錄，而多晶電池效率21.6%的新紀錄由晶科能源刷新�！ ERC快速成熟, PERC單晶最佳效率與量產效
中國光伏產業和市場的快速發展，引領了全球的以光伏為代表的可再生能源的變革，在光伏科技創新方面，PERC太陽電池的實驗室研究也后來居上，不斷刷新新的世界紀錄。單晶PERC電池由天合光能保持著光電轉換效率22.6%的世界紀錄，而多晶電池效率21.6%的新紀錄由晶科能源刷新。 PERC快速成熟, PERC單晶最佳效率與量產效率之間的差距不斷縮小，多晶PERC也已經找到新的應對挑戰的針對性解決方案，未來雙面PERC又幾乎是被每個制造商列入新戰略計劃之中。然而業界普遍關注的PERC電池低溫光衰（LeTID）是否有新的解決方案？背鈍化以及激光技術與核心裝備有何迭代？金屬化漿料的匹配性和性能是否有新進展？PER家族還會有什么新成員?與其他高效電池的技術經濟競爭力比較走勢？
7月22日，中國可再生能源學會光伏專委會將組織來自國內研究機構、主要制造商（樂葉、天合、晶科、協鑫、英利、晶澳等一大波龍頭企業）、關鍵設備&材料供應商、大型電站業主等行業精英齊聚烏鎮，論道PERC電池的機理、技術、工藝、問題、性能、裝備、成本等話題。 作為光伏專委會服務行業、專注技術、回饋會員的舉措之一，本次微講堂專場活動面向業界免費開放，熱情歡迎對此主題感興趣的專家、企業到會交流。請有意蒞臨到會的嘉賓務必通過文末的報名參會平臺登記信息，以備坐席！ Keynote報告提要 “從實驗室走向產業化的PERC電池技術” 報告回顧PERC電池技術從實驗室走向產業化的技術工藝發展歷程，尤其是實現了具有優異的后表面鈍化性能和規�；统杀局圃斓腁iOx/SiNx沉積技術、激光開槽及區域Al-BSF形成技術等關鍵工藝。報告也展望了進一步提升產業化PERC電池技術方向及未來發展前景。 “PERC電池的光衰減及其他技術問題” PERC電池能否在產業上形成一種主流技術，并且具有較長的生命力，主要看其能否解決其特有的衰減問題。 自從2012年人們發現多晶PERC電池存在較強的溫度輔助光衰（LeTID）以來，人們對這種衰減現象進行了高強度的研究，發現了這種光衰的一些規律，并且找到了一些抑制這種光衰的方法。但是，仍沒有弄清這種光衰的機理。這些抑制LeTID的方法也沒有在產業上經過大規模生產的驗證。因此，這種光衰行為的機理解釋及其解決方案就成為PERC電池能否大規模推廣，特別是多晶PERC電池能否真正走向產業化的重要基礎。 報告將對到目前為止公開發表的有關PERC電池LeTID光衰的最新技術資料進行綜述，試圖從中找出抑制這種現象的解決方案，為中國光伏產業界提供一些新的思路，特別是可以為中國的設備制造業界提供一些開發新產品的技術思路。 此外，本報告還將對PERC電池在產業化過程中出現的一些其他問題進行討論，以激發國內PERC電池廠商和研究人員的共同討論，避免在導入PERC電池技術時犯同樣的錯誤，造成投資的浪費。 “雙面太陽電池技術與應用” 報告將全面介紹晶硅雙面電池（包括PERC和PERT）的發展簡史、主流技術、應用優勢及發展趨勢。 “晶體硅PERC電池效率提升途徑研究” 晶體硅PERC電池由于實現了良好的背鈍化，使得晶體硅電池的效率得到了進一步的提升，目前PERC電池的產業化進程目前正在全面鋪開。為了進一步提升PERC電池效率，實現PERC電池的效率持續提升，本報告主要從PERC電池的電子和空穴輸運角度出發，著重分析表面、金屬化接觸、器件結構等對PERC電池效率的影響，探討進一步提升PERC電池效率的途徑。 后PERC技術路線探討—PERC, Beyond PREC太陽電池在普通結構的基礎上，前表面采用選擇發射極，背面增加一層氧化鋁薄膜，然后再激光開膜，提高背面高濃度p型摻雜層的鈍化效果，使得電池的轉換效率獲得0.5~1%效率提升。SHJ、Topcon、PERL利用非晶硅、多晶硅、氧化硅層對晶體硅表面形成良好的鈍化效果獲得高的開路電壓和轉換效率。另一方面，IBC、MWT、Topcon等高效率太陽電池則利用了半導體的精細化技術實現精細的電極結構，從而獲得較高的轉換效率。因此，良好的表面鈍化和精細的電池結構將是進一步提高晶體硅太陽電池的技術方向。 近年來，以硅基太陽電池為基礎進行疊層結構以及異質生長的相關技術也逐步受到關注，本文將從材料和結構的校對對后PERC的技術路線進行探討。 會議亮點 ➤ 系統地探討PERC電池中關鍵技術及機理 包括PERC電池背鈍化機理、激光與硅片作用機理、燒結過程中金屬接觸與導電機理等，對PERC電池關鍵技術及機理進行深入、系統的探討。 ➤ PERC電池現有的關鍵技術、設備及材料的全面梳理與比對 遴選全球范圍內的PERC電池關鍵設備供應商、關鍵材料供應商， Meyer Burger、杜邦等，詳盡論述關鍵技術的最新解決方案。 ➤ PERC電池產業化制造中的新問題與對策 PERC電池的衰減問題、背鈍化膜的穩定性問題、鋁漿擴散問題等，隨著PERC電池制造規模不斷擴大，一些新問題不斷涌現。本次論壇上將全面總結與梳理新問題，并探討解決方案。 ➤ 領軍PERC電池制造商技術研發與產業化進展情況揭秘 樂葉、天合、晶科、GCL等重量級PERC電池生產制造廠家揭示各自在PERC電池研發與產業化方面的最新成果和趨勢判斷，更有眾多神秘同行到會交流意見。 ➤ 不同氣候區下幾大實證基地中PERC組件發電特性實證分析 首次在國內探討不同氣候區下幾大實證基地中PERC組件的實際出力情況，青海黃河上游實證基地、山西大同領跑者基地等。 時間安排：2017年7月22日 9：00-17：30 地 點：桐鄉市烏鎮黃金水岸大酒店 主辦單位：中國可再生能源學會光伏專委會 支持單位：隆基樂葉光伏科技有限公司、杜邦中國集團有限公司、國際銅業協會、杭州小辰科技有限責任公司 堂主介紹  王文靜，中國科學院電工研究所太陽電池研究部主任，中國科學院大學工學院能源工程系副主任，中國科學院熱利用與光伏系統重點實驗室副主任。從事太陽電池研究二十余年，主要研究方向：晶體硅太陽電池、非晶硅薄膜太陽電池，非晶硅/晶體硅異質結太陽電池，太陽電池產業化技術，太陽能發電技術經濟學分析，太陽能發電產業政策研究。 會議日程  我要參會 本次大會免注冊費，席位有限，請在文章最下方點擊閱讀原文進行報名，務必在線報名以備席位! 烏鎮簡介  烏鎮是國家5A級景區，江南六大古鎮及中國首批十大歷史文化名鎮之一。地處浙江省嘉興桐鄉市，京杭大運河西側，距杭州、蘇州80公里，距上海140公里。烏鎮具有六千余年悠久歷史，是典型的江南水鄉古鎮，素有“魚米之鄉，絲綢之府”之稱。雖歷經幾千年滄桑，仍完整地保存著原有的水鄉古鎮的風貌和格局，是旅游休閑的好去處。 >>>>交通信息參考 從上海出發： ❶ 上海浦東國際機場 ➤ 乘坐機場大巴7線至上海長途客運南站（約75分鐘，車費20元）➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（約2小時，車費約55元） ❷ 上海浦東國際機場 ➤ 步行至浦東國際機場站乘坐磁懸浮列車 ➤ 乘坐地鐵2號線（約15分鐘，車票50元）➤ 上海虹橋火車站（約45分鐘，車票6元）➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約40分鐘，車票約50元）➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❸ 上海浦東國際機場 ➤ 步行至浦東國際機場站乘坐地鐵2號線東延伸段 ➤ 乘坐地鐵2號線（約35分鐘，車票5元）➤ 上海虹橋火車站（約45分鐘，車票6元）➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約40分鐘，車票約50元）➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❹ 上海虹橋火車站 ➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約40分鐘，車費約50元）➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❺ 上海長途客運南站 ➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（全程約2小時，車費約55元） 從杭州、南京和蘇州出發： ❶ 杭州蕭山國際機場 ➤ 乘坐機場大巴(機場候機樓到達廳14號門)至烏鎮汽車站（約2小時，車費38元） ❷ 杭州火車站或杭州火車東站 ➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約20分鐘，車票約25元）➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❸ 南京火車站或南京南火車站 ➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約3小時，車票約200元） ➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❹ 蘇州火車站 ➤ 乘坐高鐵至桐鄉站（約100分鐘，車票約90元）➤ 乘坐K282公交至烏鎮客運站 ❺ 杭州客運中心站或杭州火車東站汽車站 ➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（約1小時，車費約30元） ❻ 杭州火車站 ➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（約4小時，車費約105元） ❼ 南京汽車客運站或南京東站 ➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（約3小時，車費約95元） ❽ 蘇州北廣場站或蘇州汽車南站 ➤ 乘坐大巴至烏鎮客運站（約90分鐘，車費約35元） >>>>酒店信息參考 黃金水岸：  地址：浙江省桐鄉市青鎮路8號（近東柵景區），烏鎮 電話：0573-88728888 中國可再生能源學會光伏專業委員會 聯系人：馬麗云、王俞茜 電話：010-82547025/18601135440 E-mail：cpvs@mail.iee.ac.cn
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