特斯拉發力光伏電站

　　繼投資50億美元打造全球最大的電池工廠之后，特斯拉首席執行官馬斯克又宣布旗下太陽能公司SolarCity將斥資3.5億美元收購太陽能面板制造商賽昂電力(Silevo)，并計劃在紐約州水牛城組建1GW的光伏組件廠，未來兩年將建成1座全球最大的太陽能面板廠房。由此可見，特斯拉未來的目標不僅僅在電動汽車，更是要擴張到電池和太陽能這兩個領域。

　　特斯拉公司長期以來一直認為，汽車電池供應的限制阻礙了其擴張速度。因此，想通過自己建廠生產電池來掌控自己的命運。如今，這位新能源汽車巨頭認為太陽能電池板束縛了其快速發展的手腳，于是光伏行業又成為了這位巨頭攻城略地的新戰場。業內人士認為，電動車和光伏有非常大的契合點，太陽能面板和電池的配合使用有著極大的發展潛力。從全球最大的新能源電動汽車制造者，到全球最大的電池生產商，再到全球最大的太陽能電池組件生產商，特斯拉布局新能源全產業鏈的目標已非常明確。而特斯拉在新能源領域的大舉擴張，勢必會再次激發全球光伏和電池市場蓬勃發展的熱情。

　　光伏產業迎來快速發展

　　我國作為全球最大的電力以及汽車的生產和消費國，近幾年環境污染問題日益突出，因此國家在政策上對光伏發電的支持力度也不斷加強。

　　自國家發展改革委去年明確全國范圍內分布式光伏補貼標準為0.42元/度后，至今全國已有多個省份相繼推出地方版的分布式光伏補貼政策。江西省今年年初制定計劃，除了執行國家每度電補貼0.42元的標準外，2014年6月30日前完成并網驗收的補貼標準為每峰瓦3元。浙江省在國家補貼基礎上再補貼0.1元/千瓦的同時，溫州市表示，市級還將對居民家庭屋頂光伏發電項目給予每度電0.3元補貼，自發電之日起連續補貼五年。安徽、江蘇等多個省份也都制定了相應補貼政策。此外，由于2014年上半年全國分布式光伏發展緩慢，有傳聞稱下半年分布式光伏政策將進行調整，并將參考德國和日本關于成功鼓勵和推廣國內分布式光伏的發展經驗。

　　除了國家政策的支持，成本的不斷降低也增加了光伏電站的吸引力。據了解，目前太陽能電池板的成本相比兩三年前降低約30%，1千瓦發電系統的成本約為7千元至1萬元。另外，中國光伏行業協會也已于6月27日成立。

　　目前，光伏產業鏈上游的一線晶硅廠商已滿產，并在評估擴產計劃，而部分停產的多晶硅廠商也陸續復產；位于中游的硅片廠商的情況也相對明朗，多晶硅硅片產能利用率較高，單晶硅片更處于供不應求的狀況，未來存在提價可能；下游組件廠商的盈利能力已得到恢復，大廠的開工率已超90%；從終端電站需求來看，甘肅、青海、新疆、內蒙古等地的地面電站配額6月份大量獲批，下半年將再次迎來安裝高峰。

　　專家認為，隨著扶持和補貼政策的逐漸明朗，我國光伏需求量有望超預期，產業景氣度呈上升趨勢。在此背景下，A股光伏概念股也有望獲得提振。