◆◆ 銷量大增、業務正在擴張

據今日美國報網站報道，近日，Aherton研究公司的分析師Jean Baptiste Su發布報告稱，在三季度的美國市場，特斯拉共發售了69925輛電動車（包括Model X、Model S、Model 3等車型），奔馳品牌在美國的汽車銷量為66542輛（包括奔馳貨車）。兩相對比，奔馳已經被特斯拉超過。

奔馳、寶馬、奧迪等均是全球汽車行業長期耕耘的知名品牌，隨著特斯拉銷量激增而來的，無疑是其行業地位的迅速攀升。

特斯拉已經成為全球電動車行業的標桿企業，過去電動豪華車的定位，使得特斯拉在汽車行業影響力不足。

不過，特斯拉旗下第三款電動車Model3的銷量正在改變一切。這款起售價為3.5萬美元、特斯拉目前為止售價最低的車型頗受消費者歡迎。

據美國福布斯網站報道，專業機構的統計數據顯示，九月份特斯拉一共在美國銷售了22250輛Model3，遙居產品第一名。換言之，價格更加親民的Model3已經成為特斯拉的絕對主力產品。

美國汽車行業觀察人士Jeremy Acevedo表示，當特斯拉生產Model X和Model S時，他們只是一個小眾廠商，對于傳統汽車制造商來說根本沒有威脅。但是隨著Model 3擴大量產，特斯拉已經開始蠶食汽車企業的蛋糕。

特斯拉還在擴張自己的業務版圖，包括推進其在中國的生產計劃。今日早間，新浪援引報道稱特斯拉正為其上海工廠采購土地，以推動該公司在中國生產電動車的計劃。知情人士向媒體表示，特斯拉是上海一塊拍賣土地唯一的競標者。該土地的拍賣價格約為10億元人民幣（1.45億美元）。

◆◆ 燒錢、量產問題依然堪憂

2017年底，有外媒報道稱，特斯拉每分鐘就要花費約6500美元。在2017年結束之際，特斯拉手握34億美元現金，未償債務共計94億美元。如果沒有額外的融資，這家成立15年的公司將面臨現金流斷裂的風險。

彭博社近期的報道稱，未來13個月內，在特斯拉115億美元的債務中，有超過15億美元債券需到期償付。第一筆到來的是明年3月1日到期的9.2億美元規模可轉債，它設定的轉換股價為360美元。

此外，無法徹底解決大規模量產問題也是特斯拉長期的尷尬，自2012年新車正式發布自首款新車投產后，產能就一直是困擾特斯拉的最大問題。

近日，身陷指控的馬斯克已與美國證監會（SEC）達成和解，但特斯拉究竟能否解決持續量產與債務問題，并保證自己不會出局呢？