高工鋰電研究所副所長羅煥塔也對記者分析指出，“磷酸鐵鋰有技術等多方面的積淀，如產能、研發等，在儲能電池上，對能量密度的要求沒有那么高，磷酸鐵鋰是可以適用的”。

　　“比亞迪用在汽車上的電池和儲能設備上的電池模塊都是差不多的，也就是說，用做儲能電池和動力電池上的生產線是可以調的�！辟惖项檰柾顿Y戰略咨詢中心總經理吳輝認為。

　　需要注意的是，比亞迪的儲能電站業務曾經歷過一段短暫的美好時期。從2010年到2012年，比亞迪先后中標中國南方電網MW級儲能站試點工程蓄電池、能量轉換系統采購項目，張北儲能項目，雪鐵龍公司的集裝箱式儲能單元項目，中廣核核電站高容量電池儲能項目等。但在2013年至今，比亞迪的儲能電站業務陷入停滯。

　　“儲能電池的技術路徑依舊在爭論，國家電網目前依舊沒有從示范項目中得出必然結論，這是導致儲能電站項目近年來停滯的主要原因。”一業內人士解釋道。

　　不過，國家電網近期在能電站業務方面有了新的動作。5月中旬，由中國電科院電工與新材料研究所牽頭承擔的年國家電網公司科技項目 “大規模電池儲能電站運行技術研究與應用”啟動會召開。會議明確指出，項目將為國家風光儲輸示范工程的擴建、能力提升及運行維護等方面提供技術支撐。這意味著，比亞迪的機會又一次來臨。

　　南都電源：押寶鉛炭電池

　　雖然儲能用電池路線尚未最終確定，但鉛炭電池憑借較高的安全性和經濟性呈現后來者居上的態勢，占據了儲能市場較大的份額。作為該行業的佼佼者，南都電源已實現規模化生產鉛炭電池。

　　南都電源在儲能技術上的研究和應用由來已久。2005年，公司開發了太陽能、風能系統用儲能電池，該產品首次采用膠體電解質技術與AGM技術相結合的方法。隨著技術的逐步發展，公司創造了鉛炭電池-鋰電混合儲能系統，使得公司具備從儲能產品到系統集成的全套技術，提供各種儲能系統整體解決方案的能力。

　　與比亞迪專注磷酸鐵鋰電池技術一樣，南都電源也有自己的法寶——鉛炭電池技術。

　　資料顯示，鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，在鉛酸電池的負極中加入了活性炭，可以提升電池的功率密度，延長循環壽命，但由于活性炭占據了部分電極空間，導致能量密度降低，也可能增加電極析氣量。

　　南都研究院院長吳賢章此前接受媒體采訪時透露，鉛炭電池儲能技術具有安全可靠性高、儲能規模大，性價比高等優勢，是儲能技術中技術最為成熟、最接近商業化應用的產品。不過，南都電源儲能業務總經理于建華近日向《每日經濟新聞》記者坦言，現在還無法確切地判斷我國儲能技術未來的發展方向。他認為，其中一種技術可能會作為主導產品，必定是成本低儲能高的。目前來看，鉛酸電池成本較低，運用比較廣泛，但未來趨勢不清楚。

　　記者注意到，目前，南都電源的鉛炭電池技術通過了國家級能源科學技術成果鑒定，并斬獲多個代表性儲能示范項目。其中包括東福山島風光柴儲能電站及海水淡化系統、新疆吐魯番新能源城市微電網示范工程、浙江鹿西島4MWH新能源微網儲能等。

　　南都電源還于2013年切入了小型戶用儲能領域，公司開發出了適用于戶用儲能系統的鉛炭電池。公司將該項業務觸角伸到了海外市場。公司在非洲、中東及歐洲等地推廣小型戶用儲能系統實現了規模銷售。

　　財務報告顯示，2011~2012年，南都電源儲能電池營業收入分別為0.56億元、0.84億元，毛利率均維持在20%以上，且呈上升趨勢。