各州爭奪制造業(yè)

　　包括在硅谷的總部、佛利蒙裝配工廠和加州的零售店及小型制造基地在內(nèi)，特斯拉在加州目前共有6000名雇員；在佛利蒙裝配工廠附近還擁有1.2萬畝土地。為了吸引特斯拉，一些加州參議員甚至提議可以將當?shù)氐囊粋�空軍基地撥出一部分土地給特斯拉。

　　當然，來自其他州的競爭依然激烈。新墨西哥州州政府秘書巴雷拉近期稱，新墨西哥州還在競爭名單中。來自得州達拉斯的消息則稱，特斯拉正在達拉斯尋找一個合適的地址；但得州的圣安東尼奧市也有類似說法。

　　一名來自新澤西州的專業(yè)公司選址分析師一直在密切關注特斯拉電池廠的選址進度。他分析稱，內(nèi)華達州的里諾是最有可能勝出的地方；不過得州也可能是未來特斯拉其他項目的潛在選址地。內(nèi)華達有吸引人的低稅收體系，而且非常接近特斯拉現(xiàn)在的裝配工廠，同時也靠近作為原材料的鋰金屬產(chǎn)地。

　　加州一度是一個令人矚目的制造業(yè)中心，比如不少航空制造業(yè)企業(yè)曾經(jīng)聚集于此，但美國國防開支的削減在1990年~2000年期間使加州該行業(yè)超過一半的工作機會流失。

　　標準普爾500指數(shù)的公司中，來自加州的公司也超過了美國其他任何一個州，但許多大雇主卻正一個個卷起鋪蓋離開加州搬去別的地方，比如提供多種稅收優(yōu)惠的得州。

　　2012年，蘋果公司選擇了在得州設立新的運營中心，該州提供了2100萬美元的稅收優(yōu)惠；豐田也把2000個工作機會移到新的北美總部——達拉斯郊外，雖然該公司號稱這是為了更接近南部制造基地，但事實上得州提供了4000萬美元的激勵。

　　加州的公司高層們一直抱怨這里有全美最高的收入稅和營業(yè)稅，加上全美排名第六高的生活成本。“如果沒有新的稅收刺激和監(jiān)管放開，加州要成為一個新制造業(yè)中心的可能性微乎其微�！奔又葜圃焐毯涂萍紖f(xié)會主席杰克斯圖瓦特稱。