據新華網報道，7月3日，李克強總理到湖南長沙的滬昆高鐵施工現場考察，聽到施工負責人介紹高鐵施工設備已出口海外，李克強高興地說，中國裝備、中國標準走出國門，既帶動經濟發展，也揚了中國人的志氣！
　　在這里，李總理不僅強調中國裝備要走出國門，也強調中國標準也要走出國門，這表明總理對中國技術標準走出國門予以高度重視。
　　國際工程承包市場歷來一直是歐美技術標準的一統天下，對參與海外工程承包的中資企業來說，采用歐美技術標準就意味著按中國標準設計制造的各種設備、材料全都不能用，不僅中方制造企業必須要按歐美技術標準重新設計制造各種設備與材料，還必須支付高昂費用于接受西方專業機構的技術檢測與質量認證，通過之后才能被國外工程所接受和采用。這不僅極大地提高了中國制造的成本，削弱了中國制造的競爭力。而且在工程施工中，采用中方不熟悉的歐美技術標準，嚴重影響施工效率，還必須接受西方公司的質量監理與各種刁難。可以說歐美技術標準己成為中國產品與中資企業參與國際市場競爭的一大障礙。
　　李總理在今年5月出訪非洲數國的亮點之一是扮演“超級推銷員”角色，而且值得注意的是李總理不僅推銷國產高鐵動車、支線客機等中國制造高端產品，還大力推銷中國技術標準。
　　李總理訪非期間，中肯兩國簽署了肯尼亞蒙內鐵路相關合作協議，蒙內鐵路是東非共同體規劃的東非鐵路網起始段，全長480公里，全部采取中國技術標準建設，項目總金額38億美元。中方還與與尼日利亞交通部簽訂尼沿海鐵路項目框架合同，線路全長1385公里，全線也采用中國鐵路技術標準，項目總金額131億美元。
　　在國際競爭中，技術標準競爭是比產品競爭更高形式的競爭，正所謂一流國家輸出標準，二流國家輸出技術，三流國家輸出產品。這兩大非洲鐵路項目所采用的中國鐵路技術標準將在非州起到典型與示范作用，必將成為展示中國鐵路技術標準的窗口，意義非凡。
　　李總理表示，中方還將在非洲設立高速鐵路研發中心。其深層用意就是在非洲推廣中國高鐵技術標準，一旦中國鐵路標準成了非洲部份區域（如東非）通行標準，也就意味著來自它國的競爭者必須與中國鐵路標準“接軌”，必須按中國技術標準制定的游戲規則出牌，否則就只能在竟爭中出局。
　　可以看出李總理訪非一個被人忽視的重要成果是，在總理強力“推銷”下，中方不再局限于單一的產品輸出，而是擴展到向非洲輸出中國的“軟件”即中國技術標準。有形產品輸出屬硬件輸出，但光有硬件輸出是不夠的，中國在重視硬件（產品）輸出同時，不能忽視無形“軟件”（技術標準）的輸出，要“兩手都要抓，兩手都要硬”。李總理訪非也扮演了中國“軟件”（技術標準）輸出的“超級推銷員”角色，用中國技術標準幫助非洲進行基礎設施建設，極大拓展了中非經濟合作的廣度與深度，中非雙方均將從中獲益。
　　中國技術標準是中國制造產品與中資企業參與國際市場競爭的“開路先鋒”，中國鐵路技術標準在非洲后來居上，打破歐美技術標準的壟斷就是一個成功的先例。按總理說法是“揚了中國人的志氣”。不僅是特高壓、鐵路技術標準，中國其它的技術標準也必須走出國門，有了中國技術標準“保駕護航”，才能有力提高中國產品與中資企業在國際市場競爭上的競爭力。
　　（作者供職于西南政法大學經濟學院制度經濟學研究所）


作者：劉云 來源：能源網-中國能源報 責任編輯：wutongyufg