SolarCity儲能業務機遇與風險并存
　　賴夫在采訪中表示，未來10年，SolarCity所售出的光伏系統都會包含電池儲能系統，而且能源生產成本會比當地電網公司的電價更低。
　　馬斯克還注意到，未來一些國家可能全部使用電動汽車，電力消耗可能翻倍。那么，未來最可能有兩個選擇——電網規模不斷增加或者安裝更多的太陽能。
　　賴夫表示，美國太陽能發電量平均每年增長40%，大約相當于500萬家庭的電力消耗。賴夫認為，這與整體電力需求相比不足為奇，光伏市場的前景廣闊。
　　馬斯克和賴夫的宏偉計劃也面臨不小挑戰。特斯拉與合作伙伴松下共同建成“千兆工廠”后，市場上可能很快就會出現全新的超級電池技術，特斯拉50億美元的投資可能“打水漂”。
　　SolarCity在太陽能電池板業務上幾乎面臨相同的困境。賴夫期待未來賽昂的科技有優異的表現，在價格上有望與中國出口的光伏產品競爭。但是，大部分已經破產的美國太陽能面板制造商在過去都曾做過類似的假設，包括破產的美國薄膜制造商Solyndra。
　　光伏“雙反”？不，我們共同承擔應對全球氣候變化的責任
　　對股東來說，賴夫所提出的光伏增長目標可能是難以企及的。馬斯克期望將世界改造成電動汽車和太陽能的世界，而股東們對馬斯克能否找到更有效的途徑實現他們的既定目標表示懷疑。
　　當被問及“美國是否應該建立保護國內光伏制造商的貿易壁壘”時，馬斯克回答，“如果中國政府想要對出口美國的太陽能產品進行補貼，那么我們會對他們說‘謝謝’！”在隨后接受《華爾街日報》采訪時，馬斯克強調，“我們創立特斯拉的初衷，就是要加速世界向新能源交通的轉型，所有投資者應該都清楚這一點。”
　　盡管來自中國的低價太陽能面板對SolarCity所下的7.5億美元賭注構成了巨大威脅（包括3.5億美元的采購成本和位于紐約州水牛城（Buffalo）的價值約4億美元的太陽能面板工廠），但賴夫仍然對馬斯克的說法表示贊同，認為美國不應該對太陽能電池板設置任何貿易壁壘。
　　賴夫說，“任何額外的稅收對光伏行業的成長都是不利的。我們要共同解決一個全球性的難題，那就是氣候變化。”看來，賴夫在宣傳“超越商業利益”的理想時，一點都不比馬斯克遜色。


作者： 來源：財新網-無所不能 責任編輯：wutongyufg