當然，很多自主新能源車企的確沒有核心技術，外資對手的到來對他們是危機。但中國車企本來就太多，亟須兼并重組。如果把這個危機說成是對整個自主品牌新能源車企業的危機，那就是以偏概全、誤傷好企業了。
　　然而，總有一些論調唱紅外資品牌的優勢，渲染自主品牌的短處。這仿佛已經成了一種輿論習慣和思維惰性。在燃油車領域，這種現象更普遍存在。比如，自主品牌12個月市場份額連續下降、自主發展困難、進入冰河期、突圍艱難等字眼頻頻見諸媒體，為自主品牌把脈、治病、探路等文章也層出不窮。其傳遞出的印象是：自主品牌仿佛已經大病纏身甚至病入膏肓了。
　　實際上，自主品牌的表現沒有那么差，很多車企逆市上揚，每個月都能涌現出很多明星產品。有的自主品牌一直在悶聲發大財。但這種宣傳讓自主品牌的形象和銷量都受到影響。試想，哪個消費者愿意購買“病入膏肓”的自主車企的產品，萬一買了售后服務怎么辦？
　　誠然，這類報道的初衷是展示自主品牌的困境，提醒企業和相關政策制定者注意，但如果形成思維惰性，見到困難就大肆渲染，其效果就與初衷背道而馳。長安汽車總裁張寶林就坦言，自己幾乎天天都在回答媒體“自主品牌出路在哪里”之類的問題，這是很折磨人的事情。如果媒體寫得不準確，可能導致自主品牌的輿論環境很壓抑，心情很沉重。
　　還是張寶林說得好，請媒體多給一些鼓勵，多發現一些亮點。報喜不報憂的態度不可取。長別人威風，滅自己志氣的做法同樣要摒棄。

作者：馬連華 來源：中國青年報 責任編輯：gaoting