三、建議措施
　　（一）發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)等企業(yè)的主體示范作用，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與度
　　一是充分發(fā)揮國(guó)家電力企業(yè)的領(lǐng)軍作用。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮其市場(chǎng)主體作用，積極布局國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)市場(chǎng)，發(fā)揮示范作用引導(dǎo)更多資金及企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。二是積極推動(dòng)電力市場(chǎng)改革通過(guò)財(cái)稅等杠桿手段，通過(guò)BOT等建設(shè)方式，鼓勵(lì)投融資創(chuàng)新，吸引民間企業(yè)和資金進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)市場(chǎng)。三是積極探索充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式。通過(guò)研究特斯拉在美國(guó)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)模式，改變國(guó)內(nèi)充電站普遍虧損的境況，打消因盈利模式模糊以及投資回收周期過(guò)長(zhǎng)而引起的民間資金的焦慮情緒。
　　（二）繼續(xù)做好個(gè)人用戶光伏發(fā)電示范，多種方式解決新能源汽車能源供應(yīng)
　　首先，繼續(xù)做好個(gè)人分布式光伏發(fā)電的示范推廣工作，提供明確的接入系統(tǒng)方案制定、電能計(jì)量裝置安裝、并網(wǎng)驗(yàn)收和調(diào)試等全過(guò)程服務(wù)，不收取任何費(fèi)用，同時(shí)在通過(guò)驗(yàn)收合格后電量全部收購(gòu)。其次，在這一基礎(chǔ)上，積極探索光伏等分布式發(fā)電富余電量為新能源汽車供電的可行性，研究多種發(fā)電方式對(duì)新能源汽車的充電補(bǔ)充方案。最后，在有條件的地區(qū)進(jìn)行新能源汽車個(gè)人光伏發(fā)電充電試驗(yàn)項(xiàng)目，拓展市場(chǎng)中新能源汽車充電渠道，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做好多種準(zhǔn)備。
　　（三）繼續(xù)探索多種充電方式結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式
　　一方面，在落實(shí)國(guó)家充電網(wǎng)絡(luò)以及充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上，繼續(xù)推進(jìn)以充電站為主體的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)推出我國(guó)自有充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、充電網(wǎng)絡(luò)接口適配通信協(xié)議等，指導(dǎo)充電站建設(shè)快速推進(jìn)。另一方面，積極探索包括目的地充電樁在內(nèi)的多種充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式，形成充電站為主，目的地充電樁、個(gè)人及小型分布式發(fā)電為輔的多種形式的充電網(wǎng)絡(luò)模式，消除電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙與瓶頸。
　　（四）統(tǒng)一電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
　　首先，加快充電網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)的修訂與補(bǔ)充工作，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)電力行業(yè)與車企廣泛參與標(biāo)準(zhǔn)的制訂，補(bǔ)充其中缺失的關(guān)鍵參數(shù)。其次，盡快統(tǒng)一國(guó)內(nèi)各個(gè)省市以及不同地區(qū)間的充電網(wǎng)絡(luò)接口以及充電通信協(xié)議，規(guī)范市場(chǎng)秩序。最后，盡快完成中德統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作，在積極學(xué)習(xí)參考世界其他國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，努力促進(jìn)我國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上獲得更大的話語(yǔ)權(quán)。

作者：王毅　 來(lái)源：賽迪網(wǎng) 責(zé)任編輯：gaoting