我們目前可能覺得這筆“損耗稅”尚在可承受范圍內(nèi)。但能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，會(huì)使得對(duì)于長途能量調(diào)劑的需求成幾何式增長，到時(shí)這個(gè)窟窿就會(huì)大的嚇人了。

    相對(duì)于信息的傳播，能量成本還是高了太多。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，除了視頻網(wǎng)站等少數(shù)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)很少有人為帶寬不足或網(wǎng)絡(luò)擁堵頭疼。畢竟鋪一條跨越太平洋的海底光纜，也不過幾億美元就可以搞定。但在能源領(lǐng)域內(nèi)，油氣管道、運(yùn)煤交通線、特高壓輸電等話題永遠(yuǎn)不會(huì)離開話題榜的前幾名。這樣的設(shè)施建設(shè)往往伴隨著龐大的資金規(guī)模，數(shù)年的建設(shè)周期，艱難的科研攻關(guān)。

總之，現(xiàn)在的能源互聯(lián)網(wǎng)基本還停留在延遲極高、資費(fèi)嚇人的跨洋長途時(shí)代，離Skype或QQ視頻的境界還差的遠(yuǎn)。

    ④“支持交通系統(tǒng)的電氣化，即由燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變”

    移動(dòng)互聯(lián)是目前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)這個(gè)新興領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展基于三項(xiàng)技術(shù)的突破：1.智能芯片小型化技術(shù)的普及。2.固態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備小型化技術(shù)的普及。3.無線通訊技術(shù)的普及。

    但是類比到能量上，就完全是另一回事了。

    1.可以便攜的能量轉(zhuǎn)換裝置，要么效率太低（如內(nèi)燃機(jī)），要么太貴且用起來麻煩（如燃?xì)鈾C(jī)），要么就是我們“喂不飽”（如電機(jī)）；2.儲(chǔ)能問題是老生常談的老大難；3.無線充電技術(shù)雖然在已經(jīng)能夠給很多小的智能設(shè)備充電了，但是大規(guī)模應(yīng)用上仍然問題多多，最簡(jiǎn)單的一問：那么多電磁能量散播到空間里，輻射誰受得了？

    話再說回電動(dòng)車：我們給與特斯拉再多的期許與鼓勵(lì)，它的航程、可靠性等等，真能和同價(jià)位傳統(tǒng)的汽油車一比了么？

    小結(jié)一下：能源互聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)儲(chǔ)備上還差五個(gè)半諾貝爾獎(jiǎng)級(jí)成果

    （1）能源的光纖：大容量、低成本的能量輸送通道

    華裔科學(xué)家高錕以及美國科學(xué)家威拉德·博伊爾和喬治·史密斯，因在有關(guān)光在纖維中的傳輸以用于光學(xué)通信方面（即光纖技術(shù)）取得了突破性成就，榮獲2009年諾貝爾獎(jiǎng)。光纖的偉大之處就在于它讓信息的遠(yuǎn)距離高效傳播成為可能。因?yàn)楣庑盘?hào)在光纖中損耗低，衰變小，很適合遠(yuǎn)距離傳播信息。而且其本身成本并不高。2014年8月，谷歌與中國移動(dòng)等其他5家公司投資的一個(gè)跨太平洋光纜工程，投資不過三億美元，兩年即可完工。

    光纖系統(tǒng)的意義就好比鐵軌之于鐵路，柏油之于公路。對(duì)于能源互聯(lián)網(wǎng)來說，目前還沒有這樣低損耗、低成本的傳輸方式。當(dāng)下被人們給予厚望的特高壓輸電系統(tǒng)耗資巨大，技術(shù)上也不完善。同時(shí)建設(shè)周期長，桿塔、線路體積大。真正能在損耗比例上和光纖系統(tǒng)輸送信息媲美的超導(dǎo)輸電技術(shù)，更是尚處于科幻范疇。

    能夠真正讓能量的傳輸，達(dá)到光纖系統(tǒng)傳輸信息一樣便捷、廉價(jià)的技術(shù)突破，斬獲一個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)并不為過。 

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作者：李司陶 來源：無所不能 責(zé)任編輯：wutongyufg

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