無人機空中檢查百萬光伏電站
北海道電氣保安協會利用小型無人直升機檢查和診斷太陽能電池板的服務，已從2015年4月開始正式提供
3種機體區分使用從2014年5月開始，以光伏電站較多的釧路、帶廣、北見和苫小牧為中心，反復進行了演示和驗證（圖4）。這樣做與其說是為了爭取客戶，不如說更主要的目的是要讓北海道電氣保安協會各地區的職員了解情況，以及對能多大程度上獲得預想的數
據等，進行詳細的實地驗證。
圖4：在釧路、帶廣、北見、苫小牧等進行演示和驗證
以上均為光伏電站較多的地區（攝影：北海道電氣保安協會）
之后于2014年9月以后開始進行市場調查，于2015年4月開始提供服務。除了最初制造的一架之外，又追加了兩架，合計利用著三架無人機開展服務。
1號機是最先制造的、主要配備紅外相機的機型，利用8個螺旋槳飛行（八軸飛行器，圖5）。
圖5：配備紅外相機、采用8個螺旋槳的八軸飛行器配備了按手持型紅外相機按鈕的機構（下）。長110cm，高55cm，重4.5kg，總重量為7.0kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行15～20分鐘（攝影：上圖由北海道電氣保安協會拍攝，下圖由日經BP社拍攝）
紅外相機不是相機模塊，而是直接搭載普通的手持式相機，配備物理按操作按鈕的機構。
2號機配備了數碼相機，主要用來滿足拍攝光伏電站全景照片等的要求（圖6）。利用4個螺旋槳飛行（四軸飛行器）。
圖6：配備數碼相機、采用4個螺旋槳的四軸飛行器長95cm，高45cm，重3.75kg，總重量為5.4kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行15～
20分鐘（攝影：日經BP社）
2號機的數碼相機也不是相機模塊，而是直接搭載的市售相機。如果是輸出功率為500kW左右的光伏電站，一張照片即可拍攝全景。據稱，雜草蓋住電池板等的情況也能由放大圖像辨別。
3號機是配備了一個大螺旋槳的電動式直升機（圖7）。配備多個螺旋槳的多軸飛行器存在“風力達到一定等級以上時就無法飛行”、“飛行時間有限”等課題，為了彌補多軸飛行器的不足，導入了3號機。適合在風力達到一定強度的日子里和大面積發電站的拍攝。
圖7：電動式直升機長150cm，高71cm，重5.0kg，總重量為8.5kg，利用兩塊鋰離子蓄電池可以飛行20～25分鐘（攝影：北海道電氣保安協會）
包括驗證飛行在內，已經飛行了120多次。本著“只要飛行，就有可能墜落”的前提，制定了飛行規則等。據稱截至目前一次也未墜落過。
這不單單是因為無人機的性能優越，主要還因為負責機體開發和制造的公司從討論初期就開始參與其中，所獲得的適合光伏電站拍攝的操作方法和飛行訓練等知識發揮了巨大的作用。
20分鐘（攝影：日經BP社）
2號機的數碼相機也不是相機模塊，而是直接搭載的市售相機。如果是輸出功率為500kW左右的光伏電站，一張照片即可拍攝全景。據稱，雜草蓋住電池板等的情況也能由放大圖像辨別。
3號機是配備了一個大螺旋槳的電動式直升機（圖7）。配備多個螺旋槳的多軸飛行器存在“風力達到一定等級以上時就無法飛行”、“飛行時間有限”等課題，為了彌補多軸飛行器的不足，導入了3號機。適合在風力達到一定強度的日子里和大面積發電站的拍攝。
包括驗證飛行在內，已經飛行了120多次。本著“只要飛行，就有可能墜落”的前提，制定了飛行規則等。據稱截至目前一次也未墜落過。
這不單單是因為無人機的性能優越，主要還因為負責機體開發和制造的公司從討論初期就開始參與其中，所獲得的適合光伏電站拍攝的操作方法和飛行訓練等知識發揮了巨大的作用。
作者：加藤伸一 來源：日經bp社 責任編輯：wutongyufg
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