與愛康科技類似，彩虹精化也選擇了“地方化”這一合作方式。
　　根據彩虹精化發布的公告，其全資子公司深圳市永晟新能源有限公司近日分別收購了深圳市充電易科技有限公司20%股權以及深圳宏旭新能源汽車運營有限公司90%股權。
　　資料顯示，上述被收購的兩家公司均為2015年新成立的公司，深圳宏旭新能源汽車運營有限公司是深圳市政府2015年純電動通勤客車指標投放項目的中標單位之一。而深圳市充電易科技有限公司股東則包括比亞迪汽車工業有限公司以及主營路邊停車運營管理的公司。
　　數據還顯示，上述兩家公司的注冊資本分別為5000萬元、1000萬元，但作為初創企業，或許是受到資金制約，均存在著注冊資本并未實際繳納的情況，這可能也是彩虹精化此次能夠成功受讓股權的原因之一。

　　商業模式成關鍵
　　對于電動汽車的充電樁業務而言，決定其是否有戲的關鍵，在于電動汽車的普及需求程度。因此，對于一個仍然靠補貼支撐的產業，是否能夠實現各界預期中的目標，也存在一些不確定性。
　　不過，有分析機構最近發布報告認為，經過前期的政策推動和產業積累，市場呈現迅猛發展的態勢，表現為車型多樣化(各大車企都推出了自己的代表產品)，商業模式多樣化(出租運營、分時租賃、微公交等)，參與主體多樣化(傳統車企、新能源車企、互聯網企業、其他類型企業等)。產業的快速擴張，帶來各大整車廠及核心零部件廠商紛紛加碼電動車業務，吸引部分公司轉型進入電動車領域。而隨著各廠商前期制定的擴產計劃達產之后，業績將會逐步兌現，板塊不缺增長動力。
　　電動汽車如真能夠實現快速的普及化，對于作為重要配套業務的充電樁業務自然也會水漲船高。但也正如上文所分析的那樣，電動汽車明顯的“地方化”特征帶來的市場和區塊分割，可能會不利于單一企業的做大做強。對于這些企業而言，如何更多更快的“跑馬圈地”將是挑戰之一。
　　當然，對于光伏行業而言，稍微有利的信息是，本身也有一些相對的優勢，包括光伏電站帶來的對當地投資的拉動等。
　　此外，光伏企業介入電動汽車運營，將會加快分布式、儲能、微電網、電動車的銜接，由此產生新的商業模式和業務模式，并能夠在決策層一直倡導的能源生產和能源消費革命方面進行一定的探索和嘗試，因此可能將會借此獲得資源上的支持。

作者：張廣明 來源：《太陽能發電》雜志 責任編輯：wutongyufg