全球路線應精準
　　在全球范圍內實現產能合作，也不失為產業發展的另一個方向。
　　在過去幾年，國內企業“走出去”卻遭到一些質疑和詬病。究其原因，很多人把產業轉移和淘汰落后產能劃等號。過剩產能不應被簡單地理解為落后產能。中國新能源產業的主流是建立在先進技術之上的優勢產能，因其實際供給能力遠超國內需求，因而有必要推動產能的國際轉移，這并非是將落后產能淘汰到海外。因此，未來新能源產業的國際產能合作策略，不應被簡單概括為向國外搬遷過剩產能，而是通過經貿合作和產業投資等方式，加大對相關國家的市場開拓力度，使之形成對中國產品和中國裝備的新需求，為推動新能源產業向價值鏈高端攀升提供有效的國際市場支撐。
　　同時，企業對于投資地的選擇，也關系到國際產能轉移能否實現。過去，因為強調降低成本，所以一些企業希望把工廠建在人工成本相對更低的區域。這樣做的好處是，前期投資大大減少。但這些區域的基礎設施、法律政治、環境安全和文化差異等方面問題不少，有可能成為國際產能合作方面的隱患。
　　從一些企業的經驗來看，通過“抱團”的方式集體出海，有利于提高海外投資的成功率。比如積極參與境外產業集聚區、工業園區等合作園區建設，以聯盟形式提高新能源產業整體投資和收益。在此基礎上，如果能加強一系列的投資環境的考察，加強投資精準度，全球產能合作或將在新能源產業鏈的調整中發揮更重要的作用。（作者系中國社科院世界經濟與政治研究所研究員）

作者：萬軍 來源：能源評論 責任編輯：wutongyufg