傳統(tǒng)共和黨代表大財團(tuán)利益，政策傾向于支持傳統(tǒng)的石油煤炭，特朗普競選時就聲稱要退出巴黎氣候變化公約，強(qiáng)調(diào)解決煤炭工人的就業(yè)問題，傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)州成為特朗普的主要票倉。他還在競選中貶低新能源，取消了奧巴馬的清潔能源法案。

　　這說明，能源問題和政治問題密切相關(guān)。

　　但我要說特朗普的能源認(rèn)識主要來自于其幕僚，他是一個成功的房地產(chǎn)商人，在能源領(lǐng)域的知識并不充分。他有關(guān)能源的一些觀點(diǎn)與事實(shí)都有不符。例如他在競選時曾說加州南岸的風(fēng)機(jī)是一堆廢銅爛鐵，很多是中國生產(chǎn)的，但我多方查證后發(fā)現(xiàn)并沒有中國制造的，我當(dāng)即就和GE高層交流，建議他告訴特朗普正確的信息。當(dāng)選后特朗普到《紐約時報》座談時，特朗普改口不再提是中國制造了，但說美國不制造風(fēng)機(jī)，都是德國和日本制造的。事實(shí)上GE及關(guān)聯(lián)公司生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)占到了美國市場的40%以上，我又建議GE高層應(yīng)大膽告訴特朗普正確的信息。

　　當(dāng)選總統(tǒng)后，特朗普開始認(rèn)識到退出巴黎氣候協(xié)議的復(fù)雜性和美國要付出的代價，據(jù)說是受其女婿影響。特朗普的能源政策是不斷認(rèn)識，不斷修正的，但重視傳統(tǒng)能源的取向毋庸置疑，已大幅削減了新能源的預(yù)算。特朗普應(yīng)該注意到，新能源也是吸納就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，美國太陽能每百萬千瓦吸納的就業(yè)人數(shù)要多于傳統(tǒng)能源。中美貿(mào)易不平衡，特朗普要求減少中美貿(mào)易赤字的前提下，中國是否會從美國進(jìn)口煤炭石油天然氣？我們拭目以待。

　　自國際金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)低迷，能源需求增量減緩，能源供應(yīng)由緊張轉(zhuǎn)變?yōu)閷捤桑瑑r格隨之下降，石油最低價曾經(jīng)跌到過每桶30美元的低谷。雖然在緩慢回升，但仍在每桶50到55美元之間徘徊。最近WTI油價又跌到50美元/桶以下，上漲乏力，主要還是供應(yīng)寬松。如果沒有大的國際突發(fā)事件，今年上半年油價會徘徊在50美元這個區(qū)間，全年超過60美元／桶的概率不大。

　　美國的頁巖油氣、中東的石油和天然氣，更多要考慮歐洲和亞洲市場，更加重視中國的需求。OPEC國家間因為訴求不同，達(dá)成并遵守減產(chǎn)協(xié)議非常不易，沙特為了保持市場份額，不惜打價格戰(zhàn)。剛剛恢復(fù)油氣生產(chǎn)的伊拉克、利比亞急著拿油換錢，伊朗也要保持市場份額。所以限產(chǎn)不易。OPEC通過減產(chǎn)操縱油價的能力在減弱，保住市場份額是沙特等主要產(chǎn)油國的主要政策取向。油價下降的時候陰謀論很盛行——到底是沙特為了打壓美國頁巖油氣故意壓低價格，還是美國為了分化OPEC打壓沙特油價？我看更多還是市場的供需變化在起決定性作用，但金融炒作，地緣政治對油價的影響確實(shí)在增強(qiáng)，石油的金融屬性在增加，短期油價波動受到匯率和股市等金融市場的影響較大。美元升值，肯定油價下跌，美元貶值，肯定油價上升。

　　說到能源安全，我認(rèn)為最重要的還是石油供應(yīng)安全。電力、煤炭都不是問題。今年一季度，中國已成為世界上最大的石油進(jìn)口國，石油對外依存度65.2%，大約1/6的石油用作化工原料生產(chǎn)乙烯等，5/6還是作為燃料主要用于交通運(yùn)輸。盡管新能源汽車也在發(fā)展，但和傳統(tǒng)燃油車比還是少數(shù)。石油用于發(fā)電的比重越來越少。

　　2016年中國的原油產(chǎn)量2億噸，世界排名第五。同年進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到3.8億噸。美國一些預(yù)測機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為我國石油對外依存度能達(dá)到80%。我曾經(jīng)提議搞石油替代產(chǎn)品，以電代油，以煤代油。過去生產(chǎn)乙烯都是石油做原料，現(xiàn)在已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)煤制乙烯。全國大概建成有18套煤制烯烴裝置，年生產(chǎn)能力1000萬噸乙烯。

　　發(fā)展電動汽車方興未艾，除了減少排放，電動汽車是最典型的以電代油。電動汽車最關(guān)鍵的還是動力電池技術(shù)，目前以三元鋰電池為主流，無論是特斯拉的鎳鈷鋁鋰、比亞迪的磷酸鐵鋰，還是最近銀隆的鈦酸鋰，都屬于三元鋰電池。

　　也有企業(yè)仍然關(guān)注超級電容和燃料電池的開發(fā)，日本豐田本田都推出了氫燃料電池，豐田希望2018年進(jìn)入中國市場。鋰電池受到續(xù)航距離、充電時間和電量衰減的制約，容重比比較小。電池重量重，還要防止自燃。燃料電池的催化劑較貴，基礎(chǔ)設(shè)施和制氫大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化不成熟。石墨烯同樣沒有真正進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。今后儲能電池的發(fā)展方向究竟是鋰電池、燃料電池、還是超級電容？還有待觀察。