近日，特斯拉從公司網站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動駕駛”選項。馬斯克表示，這個選項會讓客戶產生混淆，無法保證駕駛員處于中心位置。由歐洲多國政府參與的監管機構批評特斯拉對其Autopilot 自駕系統夸大宣傳，可能誤導消費者。批評人士認為，特斯拉目前仍缺乏解決自主駕駛問題的關鍵技術。

特斯拉的“全自動駕駛”不提了。

三年前，特斯拉CEO伊隆?馬斯克聲稱，特斯拉汽車已經準備就緒，可以在2017年之前實現“全自動駕駛”，無須任何人為干預。

兩年前，馬斯克宣布，未來的每輛特斯拉汽車都會擁有必要的硬件以實現全自動駕駛目標。

多年來，特斯拉一直在公司網站上宣傳這一迫在眉睫的突破，這項作為購買新車的附贈服務，只需要多花幾千美元，以及“一點點耐心”。

不過，最先沒有耐心的正是特斯拉自己：特斯拉在其網站的訂單頁面上刪除了汽車將實現“全自動駕駛”的長期承諾。

對此，馬斯克幾天前在推特上稱，這個選項將會在“菜單外”臨時提供，但不會再存在于菜單中，在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現。

特斯拉推崇了這么多年的“全自動駕駛”要涼了？

馬斯克：全自駕車選項會讓客戶有些懵，撤掉吧

“全自動駕駛”（Full Self-Driving）不僅是AI領域要突破的終極目標之一，也是特斯拉這家公司孜孜以求的夢想，很長一段時間內一直存在官網上。

馬斯克曾在三年前聲稱，2017年之前特斯拉將實現全自動駕駛，現在這個目標已經遲了一年還未實現。

這次特斯拉將全自動駕駛的宣傳放到網站更不起眼的位置，這引發了公眾對該公司實現這一最大目標的態度的質疑。

馬斯克也是個痛快人，他在推特上回復網友的評論時表示，“全自動駕駛”這個選項在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現菜單中，但將會在“菜單外”臨時提供。

這么做的目的在于，馬斯克認為全自駕車選項會讓客戶“產生太多混淆”，無法保證駕駛員處在前沿和中心位置。

到底產生什么混淆？特斯拉也拒絕就此事發表評論。

目前，特斯拉自動駕駛功能“AutoPilot”是造成混淆的最主要原因。

特斯拉S型車配備的“Autopilot”系統可能導致駕駛員對車輛產生過度依賴的風險，因為在某些情況下，系統仍然需要駕駛員立即糾正和重新控制駕駛系統。

“Autopilot”的名字表示它是全自動化的系統，不需要駕駛員。但是，有限的場景測試結果清晰地表明，實際情況并非如此，在法律上也不允許這樣的系統上市銷售。系統手冊中說，該系統僅供在高速公路和有限的道路上使用，但并不是在地理上加以限制，因此可以在任何設有清晰路標的道路上使用。

“Autopilot”雖然在法律上要求駕駛者手不得離開方向盤，否則會觸發警告，但實際上只需輕輕觸摸方向盤即可避免自駕系統關閉，無須確保司機必須控制駕駛權。

為了避免該技術的濫用，特斯拉實施了所謂“一擊出局”規則，即如果駕駛員偶爾沒有輕觸方向盤，那么在余下的駕駛過程中都將無法使用Autopilot系統。

總體而言，特斯拉Autopilot系統在駕駛中負責主要控制，存在駕駛員過度依賴系統的風險。

消費者被洗腦：七成受訪者認為現在能買自動駕駛車

目前，民眾對自動駕駛的理解也產生了偏差。 Euro-NCAP和汽車保險行業創辦的研究機構Thatcham進行了一項針對車主的調查，調查詢問了來自中國、法國、德國、意大利、西班牙、英國和美國的1567名車主。

民調結果顯示，美國大部分駕駛員認為現在可以買到真正的自動駕駛車，而其實并不能，這是很危險的。

尤其引人注目的是，71％的受訪者認為他們現在就可以買到自動駕駛汽車，在使用自動駕駛儀等半自動駕駛系統時，11%的駕駛員“會想要小睡一會”。這太危險了：特斯拉要求用戶將手放在方向盤上，汽車可能需要將控制權交還給駕駛員。

此外，車主還認為今天銷售的全自動駕駛汽車品牌有：特斯拉（40％），寶馬（27％）和奧迪（21％）。

駕駛員輔助系統目前似乎存在一個矛盾。如果設置正確，像Autopilot這樣的系統看起來可以實現自動駕駛，但這反過來又會駕駛員產生錯誤的安全感，導致其意識遲鈍。在調查中顯示，只有一半（51％）的司機認為在使用輔助駕駛系統時發生車禍時他們將承擔責任。

所以說，這不僅僅是一個民意調查問題，更是駕駛安全問題。

特斯拉自己也曾表示，今年早些時候使用Autopilot時死亡的司機曾多次被該系統警告，他在事故發生前的幾分鐘內都沒有將手放在方向盤上，這表明司機可能過于依賴汽車的能力。

從這個角度來看，特斯拉降低對“全自動駕駛”的宣傳調門，是在極力“掩蓋”這個日益嚴重的問題。