儲能：一個比電動汽車還要大的市場？
8月1日，全球最大動力電池企業寧德時代發生一項重大人事變動。公司“二把手”，副董事長、副總經理黃世霖辭職，投身“光儲充檢”創業大潮。“光儲充檢”分別對應的是充電場站棚頂的光伏板、儲能系統、直流充電樁、電池檢測等業務，它們是事關動力電池及新能源汽車發展的關鍵配套設施。黃世霖的辭職創業讓儲能再一次被公眾關注。儲
鋰電池價格的上漲短時間內不會緩解，意味著儲能系統成本與收益之間的偏差，短時間內還不會解決。因此，目前的儲能市場還多由發電側的新能源“強配”儲能驅動。
彭博新能源預計，隨著主要成本器件鋰電池的價格下行，2025年電化學儲能系統成本有望較2019年下降40%，國內少部分地區才有望率先實現“光儲平價”。而國家部委的規劃中，2025年對儲能賽道來說也是一個關鍵節點。
今年3月，國家發改委、國家能源局印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出，到2025年新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件；電化學儲能技術性能進一步提升，系統成本降低 30%以上。
也就是說，儲能市場還要再忍耐兩三年，才能等到大規模的商業化。屆時，潛力巨大的用戶側儲能市場將被激活。不論是在自家屋頂安裝光伏，還是成千上萬的電動汽車充電場站光伏發電，儲能將成為越來越多用電單位的標配。這將是黃世霖所判斷的，比電動汽車更大的市場。
作者： 來源：壹DU財經 責任編輯：admin
太陽能發電網|www.www-944427.com 版權所有