瑞典電動(dòng)公路系統(tǒng)：為行駛中的車輛充電
“將瑞典全國最繁忙道路25%的路段電氣化后，有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公路充電與家庭充電相結(jié)合，無疑是最優(yōu)選擇。”
在英國、法國、德國等歐洲大國加速探索實(shí)現(xiàn)無化石燃料出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，北歐國家瑞典率先宣布，將打造一條能夠?yàn)樾旭傊械钠嚭涂ㄜ嚦潆姷墓罚⒂?jì)劃于2025年建成，這將成為瑞典首條電動(dòng)公路系統(tǒng)。
這一計(jì)劃為瑞典未來不再支持購買燃油轎車的長(zhǎng)遠(yuǎn)環(huán)保目標(biāo)提前“探路鋪墊”，也成為該國多方位推動(dòng)可持續(xù)交通運(yùn)輸解決方案的最新亮點(diǎn)。
可持續(xù)交通綜合解決方案
瑞典交通部門認(rèn)為，電動(dòng)公路系統(tǒng)將是一個(gè)能有效促進(jìn)公民和運(yùn)輸車隊(duì)采用電動(dòng)汽車的可持續(xù)交通綜合解決方案。制訂該計(jì)劃主要原因有兩個(gè)：一是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)性價(jià)比更高的汽車，并改善目前瑞典全國缺乏充電站點(diǎn)的狀況；二是早日建成電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)而非僅僅停留在理想計(jì)劃層面，電動(dòng)公路系統(tǒng)將提供重要支撐。
據(jù)瑞典交通管理局介紹，瑞典首條永久性電動(dòng)公路長(zhǎng)度為21公里，位于瑞典三大城市即首都斯德哥爾摩、西海岸城市哥德堡和南部城市馬爾默之間的物流三角區(qū)中部位置，許多公司使用該路段進(jìn)行大量運(yùn)輸。目前，這條電動(dòng)高速公路還處于采購和最終規(guī)劃階段。
據(jù)該項(xiàng)目合作方之一的瑞典查爾姆斯理工大學(xué)介紹，電動(dòng)公路系統(tǒng)通過道路內(nèi)或道路旁的線圈，或懸掛在車輛上方的電線為移動(dòng)中的車輛充電。
這個(gè)規(guī)劃中的永久性電動(dòng)公路是瑞典交通管理局重型貨車國家公路網(wǎng)電氣化計(jì)劃的一部分。這一項(xiàng)目有助于實(shí)現(xiàn)減少貨運(yùn)交通二氧化碳排放的目標(biāo)。重型貨車是公路交通二氧化碳排放的主要來源，該試點(diǎn)路段投入使用后，能幫助人們分析在實(shí)踐中采取何種電氣化解決方案更接近實(shí)現(xiàn)無化石燃料交通的目標(biāo)。據(jù)瑞典交通管理局介紹，電動(dòng)公路可以成為未來無化石燃料交通網(wǎng)絡(luò)的有益補(bǔ)充。
雖然當(dāng)前大部分針對(duì)電動(dòng)公路系統(tǒng)的研究還主要集中在卡車上，但近期一項(xiàng)研究表明，私家車也能從中受益。查爾姆斯理工大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)公路系統(tǒng)可讓電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車在行駛中充電，從而消除“里程焦慮”，將可持續(xù)交通變成現(xiàn)實(shí)。而且，電動(dòng)公路系統(tǒng)可使電動(dòng)汽車車載電池體積最多減少70%。研究人員指出，這將減少對(duì)電池原材料的需求，對(duì)消費(fèi)者來說電動(dòng)汽車也將變得更便宜。
此外，由于人們大多是在下班后和夜間給汽車充電，這給電網(wǎng)帶來很大壓力，電動(dòng)公路系統(tǒng)可以使車輛在全天都更均勻地充電，將顯著降低電網(wǎng)的峰值負(fù)荷。研究人員還表示，將瑞典最繁忙道路的25%電氣化后，可有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公路充電與家庭充電相結(jié)合。
2045年之前修建480公里
今年3月底，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)新規(guī)，決定從2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據(jù)該法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)該提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
瑞典政府此前表示，鑒于越來越嚴(yán)峻的氣候問題所帶來的挑戰(zhàn)，未來幾年必須大幅減少交通領(lǐng)域的溫室氣體排放。瑞典政府正在努力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的無化石燃料化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化的總體目標(biāo)。
瑞典交通管理局戰(zhàn)略發(fā)展主管彼得松說，如果為重型車輛提供帶有完整電池解決方案的固定充電，因其所需的電池和充電設(shè)備等都很大，安裝及維護(hù)并不容易。顯然，這并非實(shí)現(xiàn)減少碳排放的長(zhǎng)久之策。在他看來，此次對(duì)傳統(tǒng)公路的改造是減少運(yùn)輸中二氧化碳排放行動(dòng)的一部分，而將首條試點(diǎn)路線選定這一區(qū)域，是因?yàn)槿鸬浯蟛糠秩丝谠谌蟪鞘兴趨^(qū)域生活和工作。
據(jù)彼得松介紹，瑞典將在2045年前修建約480公里電動(dòng)公路。他強(qiáng)調(diào)：“越來越多的歐盟國家和公司希望加入改變交通的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闅W盟已決定從2035年開始淘汰化石燃料汽車。”
作者： 和苗 來源：環(huán)球網(wǎng) 責(zé)任編輯：jianping
在英國、法國、德國等歐洲大國加速探索實(shí)現(xiàn)無化石燃料出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，北歐國家瑞典率先宣布，將打造一條能夠?yàn)樾旭傊械钠嚭涂ㄜ嚦潆姷墓罚⒂?jì)劃于2025年建成，這將成為瑞典首條電動(dòng)公路系統(tǒng)。
這一計(jì)劃為瑞典未來不再支持購買燃油轎車的長(zhǎng)遠(yuǎn)環(huán)保目標(biāo)提前“探路鋪墊”，也成為該國多方位推動(dòng)可持續(xù)交通運(yùn)輸解決方案的最新亮點(diǎn)。
可持續(xù)交通綜合解決方案
瑞典交通部門認(rèn)為，電動(dòng)公路系統(tǒng)將是一個(gè)能有效促進(jìn)公民和運(yùn)輸車隊(duì)采用電動(dòng)汽車的可持續(xù)交通綜合解決方案。制訂該計(jì)劃主要原因有兩個(gè)：一是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)性價(jià)比更高的汽車，并改善目前瑞典全國缺乏充電站點(diǎn)的狀況；二是早日建成電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)而非僅僅停留在理想計(jì)劃層面，電動(dòng)公路系統(tǒng)將提供重要支撐。
據(jù)瑞典交通管理局介紹，瑞典首條永久性電動(dòng)公路長(zhǎng)度為21公里，位于瑞典三大城市即首都斯德哥爾摩、西海岸城市哥德堡和南部城市馬爾默之間的物流三角區(qū)中部位置，許多公司使用該路段進(jìn)行大量運(yùn)輸。目前，這條電動(dòng)高速公路還處于采購和最終規(guī)劃階段。
據(jù)該項(xiàng)目合作方之一的瑞典查爾姆斯理工大學(xué)介紹，電動(dòng)公路系統(tǒng)通過道路內(nèi)或道路旁的線圈，或懸掛在車輛上方的電線為移動(dòng)中的車輛充電。
這個(gè)規(guī)劃中的永久性電動(dòng)公路是瑞典交通管理局重型貨車國家公路網(wǎng)電氣化計(jì)劃的一部分。這一項(xiàng)目有助于實(shí)現(xiàn)減少貨運(yùn)交通二氧化碳排放的目標(biāo)。重型貨車是公路交通二氧化碳排放的主要來源，該試點(diǎn)路段投入使用后，能幫助人們分析在實(shí)踐中采取何種電氣化解決方案更接近實(shí)現(xiàn)無化石燃料交通的目標(biāo)。據(jù)瑞典交通管理局介紹，電動(dòng)公路可以成為未來無化石燃料交通網(wǎng)絡(luò)的有益補(bǔ)充。
雖然當(dāng)前大部分針對(duì)電動(dòng)公路系統(tǒng)的研究還主要集中在卡車上，但近期一項(xiàng)研究表明，私家車也能從中受益。查爾姆斯理工大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)公路系統(tǒng)可讓電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車在行駛中充電，從而消除“里程焦慮”，將可持續(xù)交通變成現(xiàn)實(shí)。而且，電動(dòng)公路系統(tǒng)可使電動(dòng)汽車車載電池體積最多減少70%。研究人員指出，這將減少對(duì)電池原材料的需求，對(duì)消費(fèi)者來說電動(dòng)汽車也將變得更便宜。
此外，由于人們大多是在下班后和夜間給汽車充電，這給電網(wǎng)帶來很大壓力，電動(dòng)公路系統(tǒng)可以使車輛在全天都更均勻地充電，將顯著降低電網(wǎng)的峰值負(fù)荷。研究人員還表示，將瑞典最繁忙道路的25%電氣化后，可有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公路充電與家庭充電相結(jié)合。
2045年之前修建480公里
今年3月底，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)新規(guī)，決定從2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據(jù)該法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)該提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
瑞典政府此前表示，鑒于越來越嚴(yán)峻的氣候問題所帶來的挑戰(zhàn)，未來幾年必須大幅減少交通領(lǐng)域的溫室氣體排放。瑞典政府正在努力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的無化石燃料化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化的總體目標(biāo)。
瑞典交通管理局戰(zhàn)略發(fā)展主管彼得松說，如果為重型車輛提供帶有完整電池解決方案的固定充電，因其所需的電池和充電設(shè)備等都很大，安裝及維護(hù)并不容易。顯然，這并非實(shí)現(xiàn)減少碳排放的長(zhǎng)久之策。在他看來，此次對(duì)傳統(tǒng)公路的改造是減少運(yùn)輸中二氧化碳排放行動(dòng)的一部分，而將首條試點(diǎn)路線選定這一區(qū)域，是因?yàn)槿鸬浯蟛糠秩丝谠谌蟪鞘兴趨^(qū)域生活和工作。
據(jù)彼得松介紹，瑞典將在2045年前修建約480公里電動(dòng)公路。他強(qiáng)調(diào)：“越來越多的歐盟國家和公司希望加入改變交通的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闅W盟已決定從2035年開始淘汰化石燃料汽車。”
作者： 和苗 來源：環(huán)球網(wǎng) 責(zé)任編輯：jianping
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