業(yè)內(nèi)人士表示，日本可能會為開發(fā)商提供更優(yōu)厚的條件，以建設(shè)大型海上風(fēng)電場。在全球項目因成本飆升和延遲而陷入低迷之際，日本希望讓其能源雄心重回正軌。

日本政府的目標(biāo)是到2040年擁有45吉瓦的海上風(fēng)電裝機容量，這對于減少該國對進口煤炭和天然氣發(fā)電的依賴、減少碳排放和加強國家安全至關(guān)重要。

但在經(jīng)歷了三輪大規(guī)模產(chǎn)能競標(biāo)后，海上風(fēng)電計劃陷入停滯。在2021年日本政府首次拍賣中勝出的三菱在2月份警告稱，成本飆升已迫使其重新審視計劃。目前該公司還沒有開始任何項目的建設(shè)。

在三菱發(fā)出警告并計入逾3億美元海上風(fēng)電損失之前，丹麥的Orsted去年決定在全球重組中退出日本。

三位業(yè)內(nèi)消息人士稱，殼牌公司最近也裁減了專注于日本海上風(fēng)電的團隊，以縮減低碳業(yè)務(wù)。

殼牌拒絕就其海上風(fēng)電業(yè)務(wù)置評，但表示“正在不斷評估優(yōu)化全球投資組合的機會”。

隨著歐洲、美國和亞洲的運營商放棄或縮減可再生能源項目，全球可再生能源面臨困境。為了應(yīng)對這一困境，日本政府正與業(yè)內(nèi)人士舉行會談。業(yè)內(nèi)人士正敦促采取一系列措施來降低風(fēng)險并幫助削減項目成本。

據(jù)政府文件和知情人士透露，潛在的變化包括，當(dāng)局正在考慮將項目期限從目前的30年延長至40年，并明確沿海航行法律，允許懸掛非日本國旗的船只在海上風(fēng)電場區(qū)域航行。

業(yè)內(nèi)人士也在推動容量拍賣，這將使公用事業(yè)和工業(yè)買家能夠根據(jù)多年合同而不是年度合同鎖定電力。此外，海上風(fēng)電行業(yè)希望政府為大型工業(yè)用戶提供稅收減免或補貼，以換取簽署長期風(fēng)電購買協(xié)議，但消息人士稱，鑒于日本政府已經(jīng)為應(yīng)對價格上漲的家庭提供了大量支持，這一提議不太可能實現(xiàn)。

迄今為止，日本已拍賣的海上風(fēng)電裝機容量約為其目標(biāo)容量的十分之一。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省承認，可再生能源和其他低碳解決方案可能無法達到目標(biāo)，因此，到2040年日本可能需要將液化天然氣進口量增加10%以上，達到約7400萬噸。




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