國內物流體系在政策與技術雙輪驅動下不斷升級。多式聯運成為降本增效的核心路徑，《有效降低全社會物流成本行動方案》推動大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”，光伏產業受益顯著。我國光伏電站多位于西北，組件生產集中在長三角，長距離運輸中，鐵路運輸碳排放僅為公路的1/13，優勢突出。如合肥至巴彥淖爾的公鐵聯運專列，48小時直達，成本較公路下降20%，兼顧效率與綠色屬性。

物流綠色化轉型加速推進。政策支持新能源物流車推廣，隨著充電站布局完善，電動重卡在500公里內短途運輸及港口接駁中應用漸廣。自動化倉儲技術也大幅提升效率，智能立體倉庫空間利用率達傳統地堆的4倍，集成堆垛機、輸送機等設備，實現光伏組件從下線到出庫全流程自動化，降低人力與轉運成本，頭部企業已率先部署。

光伏產能出海帶來全新物流挑戰。合規與本地化壓力顯著，海外市場法規復雜，歐盟對車輛排放、非洲通關手續均有特殊要求，且發達國家物流人工成本占比超50%，國內低成本模式難以復制。跨國團隊協作存在文化與溝通壁壘，決策效率或降50%以上。中東、北非等新興產區物流基礎設施薄弱，企業需頻繁開發新供應商，如某企業在印尼剛建立資源庫，又需應對埃及市場。

國際政策波動加劇物流不確定性。美國《SHIPS法案》通過懲罰性港口費用、強制貨運要求等推高運輸成本，光伏產品多采用40英尺集裝箱，每個或增500-1000美元成本。關稅戰迫使企業重構物流網絡，越南、柬埔寨因高稅率競爭力下降，產能向印尼、中東轉移，物流需適配新產地布局。

行業在積極應對挑戰的同時，也借綠色物流為光伏與航運業協同發展創造了機遇。面對挑戰，行業積極探索應對策略，在運輸模式上采用多式聯運轉道加、墨港口以規避美國費用，貿易條款上簽訂離岸價轉移物流風險，合作模式上與船公司簽訂長期合約鎖定成本，節點布局上建立海外倉縮短配送時效；同時，綠色物流推動下，聯合國航運碳減排法規要求2050年實現氣候中和，帶動綠色醇氨需求激增，馬士基、中遠海運等與隆基、天合光能合作鎖定綠色燃料供應，光伏企業布局綠甲醇項目，既助力航運減排，又解決綠電消納問題，形成產業閉環。

我國光伏物流正從國內高效網絡向全球韌性體系轉型，技術創新與政策應對成為關鍵。未來，隨著海外產能成熟與綠色合作深化，光伏物流將在降本、合規與可持續發展中找到平衡，支撐產業全球化發展。