國家電網向社會資本開放的步伐在加快。

　　5月27日，國家電網公司宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，開放分布式電源并網。

　　國家電網同時發布《關于做好分布式電源并網服務工作的意見》（修訂版）與《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。

　　國家電網公司表示，將重點在京津冀以及長三角地區規劃充換電設施建設。對于個人自建充電樁，需要滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價。

　　截至2013年底，國家電網公司已建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。2014年上半年計劃再建設65座充換電站、3000個充電樁。新出臺的意見，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。

　　在分布式電源一塊，國家電網統計的數據顯示，截至2014年4月，國家電網公司經營區內分布式電源項目并網容量達到128萬千瓦，其中分布式光伏發電121萬千瓦。

　　國家電網公司從2012年下半年，陸續出臺支持分布式光伏發電入網的政策。但據記者了解，分布式光伏發電在地方的進展并不順利，國家制定的今年8GW的分布式發電目標完成艱難。

　　從國家電網出臺的政策可以看到，在充電和換電路線上并沒有統一。國家電網關于充換電設施的意見提出，國家出臺充換電設施用電價格政策前，居民低壓客戶以及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價。國家明確充換電設施用電價格政策后，按國家規定電價政策執行。

　　由分布式電源接入引起的公共電網改造部分由公司投資建設，公司加大配套電網投資和建設力度，保障分布式電源接入電網。

　　相比之前，分布式電源并網政策有進一步完善。新政策提出，分布式電源發電量余量上網，并實行上、下網電量分開結算，國家電網公司免費提供電表。

　　此外，還明確分布式光伏、風電項目不收取系統備用費，分布式光伏發電系統自用點亮不收取隨電價征收的各類基金和電價附加。

　　國家電網此前就曾有消息稱，將在直流特高壓、電動車充換電設施和抽水蓄能電站三個領域推行混合所有制改革。彼時有評論認為，這三個領域投資額大，盈利前景不好，吸引力有限。

　　電動汽車在國內推廣遇到地方保護主義等難題，私人自建充換電設施手續繁雜，電價不清晰。國家電網此舉將之明確化，有利于推動電動車消費。

　　不過一位業內人士對記者稱，充換電設施建設，目前主要設備和方案供應商都在國家電網公司旗下，也可以拉動設備需求，避免充電和換電的爭議，旗下公司都能獲益。