電動車電池的成本下降速度超乎預期，甚至低于國際能源署（IEA）原本預估的2020年成本數值，且不少研究也指出，太陽能在2020年代將某些地區成為最便宜的能源選項，彭博新聞認為，便宜的電池與太陽能發電兩者相輔相成的結果，將加速再生能源主宰能源市場的趨勢。
　　國際能源署在2013年時，原本預估2020年電動車電池價格將會下降至每度電300美元，不過，由斯德哥爾摩環境機構最近登上《自然氣候變化（NatureClimateChange）》期刊的研究中指出，全球電動車電池價格已從2007年的每千瓦小時1,000美元，下降至2014年的每千瓦小時410美元，平均每年成本下滑14%，且特斯拉（Tesla）及Nissan等電動車制造商領頭羊的價格也年減約8%，來到2014年的每千瓦小時300美元，提早6年達到國際能源署預定目標。
　　但這所謂的每千瓦小時300美元，除了顯示電動車電池成本下降速度超乎預期外，是否還意味著電動車躍起的時代即將來臨呢？全球顧問公司麥肯錫（Mckinsey&Company）在2011年曾做了一張圖表，顯示不同的油價與電池價格情況下，純電動車、插電式混合電動車、油電混合車及一般汽車何者較具競爭力，灰色區塊的部分則是2011年的價格區間。從下圖圖表中可以看出，當電動車電池價格位于每千瓦小時約300美元左右時，就是電動車競爭力逐漸起飛的時刻。

　　雖然在過去一年中，油價已下跌至每加侖2美元，但若電池價格也跟著不斷下跌，圖表中的灰色矩形就會繼續向左移動。該研究作者認為，若按照特斯拉CEOElonMusk所言，特斯拉正在興建的超級電池工廠真能大舉降低電池組成本30%，且天然氣價格若反彈回3美元區間，將可能使電動車成功在大多數地區取代一般汽車的主宰地位。
　　此外，根據聯合國環境署（UNEP）于3月31公布的數據指出，2014年全球對于再生能源投資額達2,700億美元，而新增的再生能源設備容量，也超過往年的成長數字，來到歷史新高的103GW。
　　即便如此，但2014年全球再生能源發電總量僅占9.1%，較2013年的8.5%成長0.6個百分點，雖然成長速度相當緩慢，且若等到再生能源發電量占全球發電量一半的份額，得等到2080年才可望實現。不過，太陽能發電成本下降速度增快，加上不少研究都預估太陽能最快將在2020年代就能成為最便宜的能源類型，或許照這樣看來，不用等到60年后，就能預見再生能源主宰能源市場的世界了。
　　便宜的電池與太陽能發電兩者可說是相輔相成，彭博新聞認為，電動車電池價格下跌能將汽車從傳統的汽油切換到電網鏈接，雖然目前大多數的電網仍然由燃煤發電驅動，但若太陽能發電成本下降速度夠快，搭配如特斯拉等公司欲打造的便宜家用儲能電池組，或許能解決太陽能發電不夠穩定、無法成為基載電力的缺點，以取代燃煤發電在電網中的主導角色。