現(xiàn)在,全球的各個領域,“儲能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯,成為新能源的代名詞和風口。中國,作為新能源的最大生產(chǎn)國和消費國,其儲能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關注的焦點。前幾年,人們對于儲能的認知還沒有這么廣泛,而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素,儲能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛,整個儲能市場越來越大,商業(yè)案例隨之增加。鋰電池可以說是這幾年儲能界的超級明星,特斯拉的超級電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn),這讓特斯拉在新能源領域無所 不能。
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最近,這位號稱“鋼鐵俠”的馬斯克突然鬧起了準備以420美元/股的價格將特斯拉私有化。
原因是覺得股價的上下波動讓股東們太過于注重季度收益,帶給了特斯拉巨大的壓力而不能做出長期戰(zhàn)略的正確決定。
不管風口上的馬斯克如何決定特斯拉未來的路,上海歡迎你。
同樣受到歡迎的不只是特斯拉,還有它的老對手美國新能源汽車品牌菲斯克。
在特斯拉宣布到上海后,菲斯特宣布到杭州去建廠,要跟特斯拉一爭高下。
而此時的國內(nèi)新能源品牌蔚來汽車,卻準備要去美國玩上市。
一場看上去新能源汽車的大戰(zhàn)一觸即發(fā),除了兩個美國大佬的到來,國內(nèi)一堆號稱“獨角獸”的車企也正等待著加入這場戰(zhàn)爭中。
然而,每個人都把眼光放到了汽車上面。卻忘了,特斯拉之所以叫特斯拉,因為造車是他的副業(yè),真正做的那叫儲能!
現(xiàn)在,全球的各個領域,“儲能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯,成為新能源的代名詞和風口。
中國,作為新能源的最大生產(chǎn)國和消費國,其儲能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關注的焦點。
前幾年,人們對于儲能的認知還沒有這么廣泛,而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素,儲能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛,整個儲能市場越來越大,商業(yè)案例隨之增加。
鋰電池可以說是這幾年儲能界的超級明星,特斯拉的超級電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn),這讓特斯拉在新能源領域無所 不能。