為了實現歐盟委員會“歐洲綠色協議”提出的2050年實現“碳中和”的目標，歐洲交通運輸碳排放量必須減少90%。但是，目前汽車、航空等交通活動碳排放仍在增加。為此，歐盟委員會近期公布了最新的可持續智能交通戰略，并將在隨后幾年陸續出臺相關政策工具，以便切實推進綠色交通，其最終目標就是到2050年，力爭每一輛汽車包括卡車都達到零排放標準。歐盟的一系列綠色行動計劃無疑將改變人們的生活和出行方式，也有助于改善氣候環境。

歐盟提出的新交通戰略的核心就是充分運用數字技術，使出行和移動變得更聰明、更高效、更環保。對于歐洲區域來說，該戰略將改變人員和貨物在歐洲的流動方式。

新戰略還提出了具體目標，包括到2030年至少有3000萬輛零排放汽車在公路上行駛，以及效率更高的自動化機動車技術研發和推廣，并在2050年應用到所有車輛上。歐盟委員會還強調了電動汽車在其綠色金融分類中的重要性。這將對排放量最大的道路運輸行業產生重大影響。此外，航運業也在積極更新現代化船隊，以便達到歐盟綠色標準。據悉，歐盟委員會打算在今后兩年修訂輕量和重型運輸的二氧化碳法規。同時，歐盟委員會再次確認了在歐洲各地安裝300萬個公共電動汽車充電端口和1000個氫氣加氣站的目標。目前，歐盟只有大約20萬個充電設施。

按照這項戰略，到2025年歐洲還將實現鋰電池生產自足，擺脫對進口電池的依賴，為至少600萬輛電動汽車提供動力。歐盟委員會預計，到2025年歐洲道路上的低排放車輛將達1300萬輛，因而需要進一步加大投資。市場人士認為，為電動汽車建立本土化供應鏈是歐盟發展電動汽車的關鍵。目前，歐洲有15家大型電池工廠正在建設中，其中包括瑞典北伏特公司在瑞典和德國的工廠，中國電池制造商在德國的工廠等。這意味著，今后5年歐盟汽車市場將會重新洗牌，汽車、貨車和卡車完全電動化的時代正在到來。

值得注意的是，歐盟將2021年定為“歐洲鐵路年”，希望到2030年高鐵交通量翻一番。這可以通過加強基礎設施項目投入和簡化跨境票務服務來實現。新戰略的一個重要目標是，500公里以下的旅行應該實現碳中和。到2050年，多達95%的客運服務和近90%的貨運列車要實現電氣化。言外之意，這是直接將鐵路旅行作為公共交通的必然選擇。對于鐵路來說，電氣化則是主要選擇。

歐盟還希望通過綠色金融等措施，為投資者提供明確的綠色環保指導，將私人資金引向電動汽車等領域，加快向清潔、綠色交通過渡。在歐盟可持續性綠色融資的幫助下，大眾汽車和戴姆勒奔馳汽車公司已承諾將推出新的電動汽車車型。

原標題：看歐盟如何實現綠色交通