據國際在線報道：4日，中國商務部公布數據顯示，2020年中國與中東歐17國貿易額達1034.5億美元，同比增長8.4%，是同期中國外貿整體增速的4倍以上。新冠疫情全球肆虐之際，中國與中東歐國家共克時艱，雙邊貿易額再創新高實屬不易，彰顯出雙方合作機制的堅韌性和靈活性。

2020年9月16日航拍的克羅地亞塞尼風電項目風機塔筒吊裝施工現場。北方國際合作股份有限公司2017年11月收購克羅地亞能源項目公司塞尼風電項目76%的股權，并獲得項目建設權和長達25年的運營權。塞尼風電項目總裝機156兆瓦，建成后預計年均發電3400小時，年發電量5．3億度，預計2021年6月全部建成并網發電。

中國與中東歐國家合作機制創建于歐債危機之后的世界經濟低迷期，是中國與中東歐各國共謀出路的歷史選擇，為深化中國與中東歐國家傳統友誼、加強互利合作搭建了良好平臺。9年來，中國與中東歐國家在政治上平等相待，經濟上互利互惠，舉措上同行同力，逐步形成了全方位、寬領域、多層次的合作格局。

中東歐國家面積約為歐盟的十分之三，人口約為歐盟的四分之一，其中12國是歐盟成員國，被視為歐洲發展的潛在增長點。匈牙利總理歐爾班曾表示，由波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克組成的維謝格拉德集團（V4）已成為歐盟經濟發展的新引擎。

與此同時，中東歐國家地處“一帶一路”沿線，在65個沿線國家中，中東歐國家占四分之一數量。正因如此，中國與中東歐國家在“需求—供應”基礎上開展務實合作，將合作的一個側重點放在改善當地陳舊的基礎設施，打造互聯互通大通道，為經濟騰飛夯實基礎。

三峽國際所屬三峽歐洲公司順利完成西班牙Daylight光伏電站項目交割

以旗艦項目匈塞鐵路為例，建成后兩城間鐵路通行時間將從8小時壓縮至3小時，提升運輸效率，助力人員往來、經貿交流。去年11月，匈塞鐵路塞爾維亞澤蒙至巴塔吉尼卡段左線順利轉線通車運營。塞爾維亞建設、交通和基礎設施部長莫米羅維奇表示，鐵路基礎設施現代化將是塞近年改革取得的最大成果之一，“將使塞交通與歐洲國家連接起來，使我們的公民和經濟進一步與歐洲相融合。”

更為重要的是，依托匈塞鐵路、希臘比雷埃夫斯港等打造的亞歐海陸聯運新通道，商品從希臘的比雷埃夫斯港上岸后，通過匈塞鐵路北上，能便捷地進入歐洲廣域市場。此外，通道的建成將促進“一帶一路”倡議同歐盟的歐亞互聯互通戰略，同波羅的海、亞得里亞海和黑�！叭�海倡議”，以及同中東歐各國的發展戰略更好地融合對接。

中國與中東歐國家間的合作秉承開放、透明原則，并積極拓展三方乃至四方合作，實現互利共贏。以克羅地亞佩列沙茨跨海大橋項目為例，工程造價約4.2億歐元，其中85%由歐盟基金承擔，中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作；在黑山莫祖拉風電項目中，上海電力（馬耳他）控股有限公司和馬耳他能源有限公司合資成立國際可再生能源發展有限公司，同英國Vestigo基金公司、中國遠景能源聯合設立合資公司，形成了四方合作。

值得注意的是，中國與中東歐國家一樣，為了更美好的地球未來，共同承擔著節能減排的重責，這理所當然也成為中國與中東歐國家合作的一個亮點。例如前述黑山莫祖拉風電項目，每年可為黑山減少3000噸二氧化碳的排放量；中國與波黑共建的達巴爾水電站項目年發電量可達2518億千瓦時；中國與匈牙利合作考波什堡光伏電站項目預計每年發電1.3億千瓦時，減少12萬噸二氧化碳排放。

在投資領域，中國與中東歐國家間的合作同樣熱絡。截至去年底，中國累計對中東歐17國全行業直接投資31.4億美元，中東歐17國累計對華投資17.2億美元。在匈牙利，疫情肆虐的2020年，中資企業共有10個投資項目選擇匈牙利，總投資額超過4.6億美元，中國成為其東方最大的外國直接投資來源國。

進入2021年，世界經濟面臨著同2012年相似的窘境，面臨全球經濟大幅萎縮的外部環境，中國與中東歐國家直面挑戰的同時，應把握再次拉近歐亞距離的歷史機遇�？上驳氖�，隨著去年年底中歐完成投資協定談判，中國與中東歐國家間可選的合作項目將更加廣泛，合作的路徑也將更加通暢，而這必將造福各自民眾、壯大各自經濟實力。正如捷克科學院全球化研究中心主任馬雷克·赫魯貝克所判斷，“后疫情時代，中東歐國家與中國合作將為地區乃至全球經濟的穩定和復蘇發揮重要作用�！保�熱點觀察評論員）

原標題：中國與中東歐國家間的經貿合作面臨新的歷史機遇