近期以來，從中央部委到地方政府，“重倉”布局新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃舉措接踵而至，引爆數(shù)十萬億級別的市場。眾多巨頭也跨界“跑馬圈地”，氫能等成為熱門賽道。業(yè)內(nèi)人士認為，“十四五”有望成為氫能發(fā)展的重要窗口，但成本、技術(shù)等痛點待解，要在整體能源協(xié)調(diào)發(fā)展的前提下，總體布局，循序漸進。

“十四五”規(guī)劃綱要將氫能作為重要的前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，要求組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有30余個省市級的氫能發(fā)展規(guī)劃相繼出臺。例如，近日公開征求意見的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》提出，2025年前，培育10-15家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3-4家國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

面對政策的密集支持和十萬億級別的龐大市場，各路資本、企業(yè)也紛紛“跑馬圈地”，其中不乏“跨界者”。雪人股份4月7日晚間發(fā)布公告稱，正在籌劃非公開發(fā)行股票事項，募集資金擬用于公司氫能領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化項目。

繼上汽、海馬、廣汽等車企加速布局氫燃料電池汽車之后，長城汽車3月29日舉辦氫能源戰(zhàn)略發(fā)布會，在已投資20億元的基礎(chǔ)上，未來還將投入30億元到氫能領(lǐng)域研發(fā)中。同一天，中國石化也宣布，將把氫能作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要方向，“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。

國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。

盡管氫能產(chǎn)業(yè)得到了諸多政策支持，但儲運成本居高不下、技術(shù)難題等仍制約著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展。

盡管目前中國氫能具有廣闊的前景，但產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展仍然存在兩大痛點。首先是降低成本的問題，氫能的可替代性必須是以經(jīng)濟性為前提的，如何用最低成本完成轉(zhuǎn)型是目前的關(guān)鍵問題。第二是核心技術(shù)攻關(guān)的問題，通過加快示范應(yīng)用工程建設(shè)和服務(wù)平臺載體建設(shè)，形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，以突破商業(yè)化過程中的實用性制約。

業(yè)界專家認為，氫能發(fā)展總體處于初期探索階段，個別地區(qū)（企業(yè)）處于試點階段。在他看來，未來這一產(chǎn)業(yè)市場前景比較大，但不論單項能源發(fā)展的雄心多大，必須與整個能源發(fā)展相協(xié)調(diào)，總體布局，統(tǒng)籌兼顧，循序漸進，處理好能源安全、綠色、經(jīng)濟的關(guān)系。