在25日的商務部例行新聞發布會上，商務部新聞發言人何亞東對第一財經記者表示，近期，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”。這種炒作毫無道理，中方堅決反對。產能問題要在經濟全球化大背景下，充分考慮全球分工和國際市場的現實情況，要秉持客觀、公正和科學立場。

何亞東表示，對新能源來說，從全球戰略來看，不是產能過剩，而是產能短缺。當前，發展綠色、低碳、環保的新能源是全球應對氣變的重要舉措。

“新能源產品需求不斷增長，未來發展潛力巨大。中國新能源產業持續提供可負擔的優質產能，對全球綠色發展作出重要貢獻。”何亞東稱。

根據國際能源署（IEA）測算，要實現碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。2023年，全球賣出的新能源汽車數量僅為1400萬輛。

何亞東表示，有關國家和地區不能一邊高舉綠色發展的大旗，一邊揮舞保護主義的大棒。這是典型的自相矛盾和雙重標準。可以說，這是一種“雙標主義”。

何亞東稱：“事實上，這種做法既會阻止全球綠色轉型，動搖氣變合作的信心，也會挫傷企業開展對外貿易投資合作的決心。”

經濟學人智庫（EIU）中國分析師Chim Lee表示，當前的貿易緊張局勢不僅源于相關經濟體對產能過剩的擔憂，也源于中國產品競爭力的提升，尤其是在“戰略”領域。經濟學人智庫（EIU）中國首席分析師蘇越認為，這一背景下，今年可能會有更多針對中國制造業的反補貼和反傾銷調查，但得益于供應鏈的效率、私營企業的激烈競爭等因素，預計中國制造業仍將主導綠色工業產品的供應。

亞洲開發銀行經濟研究和戰略規劃部主任萩原景子（Akiko Terada-Hagiwara）近日在記者會上表示，產能過剩也分好壞，在向清潔能源過渡時這些產能是良性的。

亞行高級經濟學家金友欣（Yothin Jinjarak）也認為：“太陽能電池板、電動汽車以及鋰電池等產業對低碳經濟轉型至關重要。我認為，在全世界向零碳轉型的進程中，進行開放對話以及保持對全球化和國際貿易體系的信心十分關鍵。”

“我們希望相關國家客觀、理性、全面看待全球新能源市場的需求和中國新能源產業的發展，公正評價中國新能源產品在全球綠色轉型中發揮的重要作用。”何亞東稱，“我們愿意在堅持市場化原則的基礎上，與各方加強溝通協調，推動產業合作，實現互利共贏，共同推動全球綠色發展。”

作者： 來源：第一財經 責任編輯：jianping