法新社10日報道稱，在歐盟對一系列中國運輸、綠色能源企業展開反補貼調查后，中國商務部當天表示，將對歐盟的做法展開正式調查。

據中國商務部網站消息，該部于6月17日收到中國機電產品進出口商會（以下稱申請人）正式提交的申請書，請求就歐盟依據《關于扭曲歐盟內部市場的外國補貼條例》（以下簡稱《外國補貼條例》）及其實施細則對中國企業調查中采取的相關做法進行貿易投資壁壘調查。商務部表示，決定自2024年7月10日起進行貿易投資壁壘調查。“可以采用問卷、聽證會、實地調查等方式了解情況。”公告寫道，調查應在2025年1月10日前結束，特殊情況下可延長至2025年4月10日。

商務部的公告還顯示，申請人提出申請時主要涉及鐵路機車、光伏、風電、安檢設備等產品。

今年以來，歐盟利用《外國補貼條例》對中國企業發起多次調查，包括2024年2月對參與保加利亞電動列車招標的中企進行調查，這也是該條例2023年7月實施后歐盟的首次行動；4月3日對參與羅馬尼亞太陽能發電園區公開招標的中國能源企業進行調查，6天后又對在西班牙、希臘、法國、羅馬尼亞、保加利亞的中國風力渦輪機供應商展開調查。

4月23日，歐盟委員會還發布消息稱對在歐中資企業辦公場所進行了突擊檢查，以收集企業獲得外國補貼的情況。有受到調查的中企透露，歐方在調查過程中要求提供的信息遠超反補貼調查所需，甚至涉及關鍵技術。

此前，中國商務部已就歐盟補貼調查與歐方進行交涉，指出歐方在調查過程中肆意歪曲補貼定義，程序標準不公開不透明，是一種以公平競爭之名損害公平競爭環境的保護主義行為。

歐盟中國商會日前發表聲明稱，自歐盟《外國補貼條例》立法初期起，歐盟中國商會對該法規賦予歐盟機構過度的自由裁量權、關鍵定義“外國財政資助”過分寬泛等問題提出嚴正關切，并多次通過各類程序和渠道向相關歐盟立法和執法部門表達了立場和建議。“歐盟中國商會了解到，針對在歐中企的系列做法涉嫌歧視性執法，未給予中企在歐設立的本地企業平等國民待遇，對在歐中企正常經營活動和商業發展造成嚴重干擾。”

香港《南華早報》援引專家分析稱，歐盟在實際過程中是否對中國企業更嚴格甚至區別對待，這是中國商務部必須調查這一情況的原因。報道還稱，歐盟競爭事務發言人莉亞·朱伯透露，歐盟委員會正在研究中國調查的細節。

德國《商報》網站在頭條位置報道了中國商務部啟動調查，配文稱“中國和歐盟在貿易上存在分歧”。不少業內人士擔憂，歐盟《外國補貼條例》可能引發貿易保護主義傾向，阻礙國際經貿合作的正常發展。

7月5日，歐盟對華電動汽車加征臨時關稅生效，最長持續4個月。雖然相較于此前，本次確定的稅率有輕微下調，但仍遭到各方反對，尤其是德國。

據路透社報道，德國副總理兼經濟部長羅伯特·哈貝克連用三個“錯”批評加征關稅的行為，認為關稅將推高價格，最終損害經濟和消費者。德國汽車工業協會也認為，此舉不符合歐盟利益，不僅會對歐洲消費者和企業造成負面影響，還將阻礙歐盟本土電動汽車市場發展，也不利于實現氣候目標。德國《商報》發表評論文章稱，歐盟對中國電動汽車征收關稅是錯誤的、不明智的，歐洲最終傷害的可能是自己。

對于近段時期中歐貿易的緊張局面，倫敦政經學院教授貝斯多在德媒上刊文稱，“西方不再是一切的標準”，目前的世界經濟與貿易規則需要改變。

作者：何吟 文簡 來源：環球時報 責任編輯：jianping