比亞迪2012年報顯示，去年公司太陽能業務虧損10億元，而應收賬款合計高達6 2億元。不過，該公司投資者關系部工作人員向南都記者回復稱，公司對今年太陽能的形勢較為看好，無錫尚德破產，公司因此訂單增多，收益也相應增加。南都記者發現，該公司應收賬款在1年以內的有4 4億元，公司解釋稱是因為海外客戶應收賬款余額增加所致。
　　第一創業研究員何本虎表示，比亞迪今年最大的兩個看點是傳統汽車的復蘇和新能源汽車的進展。
　　太陽能業務拖累業績下滑
　　比亞迪近期公布的年報顯示，去年凈利潤下滑94%。公司2012年度業績下滑主要受太陽能業務拖累所致。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，公司去年太陽能業務虧損超過10億元，他預計虧損會逐步收窄。
　　記者以投資者名義向該公司進一步了解詳情，該公司投資者關系部工作人員稱，首先，依據國家頒布的法律法規，行業內部進行整頓調節，整個產業的環境會逐漸變好。其次，市場需求也會加大。今年國內的需求是過去五年需求的總量。第三，供給方面也會有進一步的發展，因為產業環境的變好，整個產業發展趨于較平衡的狀態。第四，公司本身也進行了市場的拓展和開發，比如加大訂單量。今年公司與陜西榆林一次性簽訂500M W光伏電站建設項目，比2012年全年還要多。但具體的訂單完成進度還不確定，公司預計分三期。
　　比亞迪投資者榮令睿認為，目前光伏需求不確定，靠政府補貼，比如中國需要1元/K W的上網電價支持，短期好轉的可能性不大。
　　此外，該公司應收賬款高達62億元，比去年增加14%。該公司上述人員表示，這是海外客戶應收賬款余額增加所致，不過44億元在1年內可收回，而應收賬款壞賬的計提比例不大，不需要單獨考慮。
　　另外，比亞迪目前的流動負債359億元，長期債務高達86億元，而其貨幣資金才36億元。該公司上述人員表示，公司在銀行的信貸額度還有500億，在融資方面還是比較方便的，不需要太多的擔心和疑問。
　　目前比亞迪的主營業務為包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務，以及二次充電電池及新能源業務。投資者榮令睿認為，中國處于汽車需求快速增長期，并處于汽車電子化、電動化的發展初期，市場需求巨大。比亞迪經過3年調整期，傳統汽車更有競爭力，電動車逐步出現曙光，比2008年更有確定性。
　　何本虎也表示，比亞迪的年報還是透露出不少積極的因素，該公司的傳統汽車業務已經于去年四季度實現了反轉，今年1-2月份，汽車銷量累計達到91035輛，同比增加27 .93%，高出行業約10個百分點。新能源汽車在國外取得了突破，還將于今年年中推出新能源混合動力汽車的新產品。
　　高管頻放樂觀信號
　　而令不少投資者擔心的是，前期比亞迪曾經大筆投資充電樁，這部分也拖累了公司的業績。對此，上述工作人員稱，這部分業務，預計在2013年或者2014年根據市場需求變化來進一步調整發展，目前業績的釋放時間是不確定的，但是向著比較好的方向發展，也會逐步盈利。
　　值得注意的是，比亞迪高管近期頻頻釋放出樂觀的信號。王傳福稱，今年的汽車銷量和利潤肯定將大幅高于去年，公司預計政府今年4、5月份將宣布新一輪新能源汽車補貼的細則，新能源汽車補貼政策的實施時間可能會延續到2015年。
　　昨日，比亞迪股價下跌1.62%。目前，巴菲特旗下的中美能源未減持公司股票，持有比亞迪10%的股份。目前，比亞迪估值高達771倍。榮令睿認為，雖然從總市值上看，200億-300億元對于有發展前景的汽車公司來說規模很小，但比亞迪技術上仍存在一定風險，因此估值上要盡量保守，很多人因為高位買入，而死在所謂的“偉大”公司上。