特斯拉總是輕易成為焦點(diǎn)。

　　上周三，這家來自硅谷的企業(yè)稱，旗下Model3車型將于9月份量產(chǎn)。Model 3量產(chǎn)之前，特斯拉計(jì)劃再增加20億美元資本性支出。然而，在這一系列消息發(fā)布之后，特斯拉汽車公司股價(jià)在美國市場(chǎng)上周四的交易中大幅下跌近6%，其后該公司的股價(jià)更是下跌6.41%至255.99美元，顯然，這種“燒錢”模式并沒有給人們帶來信心。

　　從特斯拉發(fā)布的2016年四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，這家公司2016年四季度營收為22 .8億美元，同比增長(zhǎng)88.4%，凈虧損為1.21億美元，較上年同期的凈虧損2.65億美元虧損幅度收窄；全年?duì)I收達(dá)到70億美元，同比增長(zhǎng)73%，凈虧損由2015年的8.8億美元縮小到6.75億美元。

　　賬面數(shù)目看上去，似乎有所好轉(zhuǎn)。然而，從股票市場(chǎng)的反應(yīng)顯示，外界依然看衰它的前景。

　　其實(shí)并不奇怪，發(fā)展汽車業(yè)務(wù)是特斯拉的首要任務(wù)，在籌集到巨額資金前，特斯拉不該先拓展其他業(yè)務(wù)。可是馬斯克不這么認(rèn)為，他覺得，投資者應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，而不是顧及股票價(jià)格每日的變化。也就是說，在特斯拉的眼里，當(dāng)企業(yè)創(chuàng)造新的巨額現(xiàn)金流時(shí)，股票才具備真正的價(jià)值。怎么樣，凡夫俗子跟不上馬斯克的思維吧。根據(jù)這位天馬行空的掌門人規(guī)劃，并購SolarC ity的交易，將加速特斯拉從電動(dòng)汽車制造商向一體化可再生能源公司的轉(zhuǎn)變，至于建造號(hào)稱全球最大的“超級(jí)工廠”，特斯拉希望能夠整合太陽能電池、全自動(dòng)汽車共享系統(tǒng)以及重型汽車業(yè)務(wù)。不僅做到自給自足，降低電池成本，同時(shí)也將拉低特斯拉車型的整體價(jià)格。

　　現(xiàn)在，特斯拉將出售股票作為籌集資本的一種方式，而隨著該公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，資本的高效利用變得至關(guān)重要。不好好地放在汽車業(yè)務(wù)上，卻將錢燒到了其他業(yè)務(wù)方面，怎能不讓投資金者血壓升高？去年第三季度，特斯拉總算好歹實(shí)現(xiàn)三年以來的首次盈利。緊接著，特斯拉去年11月份出資28億美元完成對(duì)太陽能公司Solar City的收購，從收購太陽能公司Solar City的首份財(cái)報(bào)來看，特斯拉在第四季度的虧損，很大程度上與收購出資有關(guān)。

　　以往，傳統(tǒng)老牌汽車廠商在發(fā)布一款新車型時(shí)，并不會(huì)承受像特斯拉面臨的那種危險(xiǎn)，原因就在于前者的風(fēng)險(xiǎn)并不是那么集中。由于它們資金儲(chǔ)備更為雄厚，某一款新車的上市不會(huì)賭上整個(gè)公司的前途。然而，眼前的特斯拉，每次做出努力，想在汽車領(lǐng)域更進(jìn)一步，它在財(cái)務(wù)上就面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。隨著M odel 3的量產(chǎn)期越來越近，馬斯克只能將公司的財(cái)神爺?shù)吓量苏?qǐng)回來，為自己“湊錢”。上次能夠?qū)⑻厮估瓘钠飘a(chǎn)危機(jī)邊緣拯救回來，這次呢？馬斯克自己心里也沒底，只能將賭局成敗寄望于他。這也不難看出，特斯拉目前面臨的賭局有多么兇險(xiǎn)。當(dāng)然，這符合馬斯克的性格：“要想證明自己就要全力以赴，哪怕賭上身家性命也在所不惜。”梁羅喆。