自從特斯拉上海臨港工廠開建以來，一直受到各方關(guān)注。這座工廠也是開放新能源汽車外資股比限制后，在華開建的第一家外商獨資的汽車工廠，它的建設(shè)進展情況直接反映了中國市場目前對外開放的程度。那這家超級工廠長什么樣？跟隨我們的記者去一探究竟。

記者 胡元：我現(xiàn)在是在上海市臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，我身后就是特斯拉超級工廠的所在地。今年的1月7號，特斯拉在這里舉行了破土動工儀式，開始建設(shè)美國本土之外的第一家超級工廠，這個工廠面積達86萬平方米，相當于120個足球場那么大。

特斯拉超級工廠項目目前仍處于最初的填土階段，工作人員介紹，項目工期安排得非常緊，還沒有接到春節(jié)放假通知。特斯拉超級工廠項目總投資高達500億元，一期投資160億元，預(yù)計今年年底投產(chǎn)。工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后年生產(chǎn)純電動整車可達50萬輛，包括Model3等系列車型。據(jù)了解，這個工廠會借鑒美國工廠的造型，建成國內(nèi)最大的單體建筑。上海臨港為了加速審批，將串聯(lián)式一環(huán)接一環(huán)的審批，改成并聯(lián)式審批。

上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會黨組書記 陳杰：那在我們以往的行政審批過程當中，我們很少遇到這樣的一個大體量大規(guī)模的這樣一個單體的工廠，如果按照傳統(tǒng)的話，它（審批時間）應(yīng)該在到一年一個季度這么樣長的時間，特斯拉的項目我們花了就是五個月的時間。

這個上海有史以來投資最大的外資制造業(yè)項目，自確立以來便進展神速。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照；7月10 日，馬斯克抵達上海宣布在建廠；10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元的價格拍下浦東新區(qū)的一塊工業(yè)用地；直到今年1月7日，特斯拉超級工廠一期宣布在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)開工建設(shè)。

從簽約到開工只要半年時間，對于這樣的推進速度，對于中國的開放力度，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在之前的采訪中也曾表示驚嘆。

特斯拉公司首席執(zhí)行官 埃隆·馬斯克：中國的改革開放確實有扎實的開放舉措，長期來看，我對中國的未來很樂觀，中國在朝著正確的方向發(fā)展，重要的是 世界正朝著可持續(xù)交通，可持續(xù)能源的方向轉(zhuǎn)變，太陽能蓄電池，電動車，中國在這些領(lǐng)域都是世界領(lǐng)先者，我們希望與中國的車企一道，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，特斯拉所在的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，已經(jīng)形成了乘用車整車、發(fā)動機、精密零部件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈，未來還會進一步引進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，進一步推進特斯拉國產(chǎn)化。在上海，并不只有特斯拉能享受到這種“速度”和“服務(wù)”，在臨港，建設(shè)類項目90%的審批權(quán)限從上海市一級下放到臨港管委會，臨港又把行政審批集中到一個部門，審批速度從原來的15個月壓縮至5個月。作為上海高端裝備企業(yè)的集聚地，臨港對重點投資建設(shè)項目實行“全程代辦”，為企業(yè)量身定制工作方案，營商環(huán)境得到優(yōu)化。

上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會黨組書記 陳杰：2018年我們實際引進的外資落戶的企業(yè)就達到了137家，而且這個（外資企業(yè)數(shù)量）總體規(guī)模達到了900家，那么實際引進的合同外資的數(shù)目達到了11億，這樣一個規(guī)模實際上比我們2017年是同比增長了100%這樣的一個規(guī)模。