3月12日，寧德時(shí)代(89.830, 0.88, 0.99%)發(fā)布公告，針對(duì)其與特斯拉就電池訂單磋商一事的傳聞公開(kāi)澄清，“公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。”

此前，美國(guó)彭博社發(fā)表了一篇《特斯拉據(jù)悉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商》的報(bào)道，引發(fā)關(guān)注，提及“特斯拉正在與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代談判，希望向其采購(gòu)充電電池，為特斯拉在中國(guó)上海工廠開(kāi)始組裝的Model3汽車提供動(dòng)力。”

中國(guó)動(dòng)力(23.760, -0.09, -0.38%)電池龍頭聯(lián)姻全球新能源汽車掌舵者的話題極具看點(diǎn)，而涉事企業(yè)迅速否認(rèn)讓此事疑竇叢生。特斯拉Model3國(guó)產(chǎn)究竟選用哪家中國(guó)供應(yīng)商的電池？目前還不得而知。“對(duì)特斯拉而言，在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)、本土化采購(gòu)的好處是控制風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。例如，特斯拉電池一直由松下獨(dú)家供應(yīng)，電動(dòng)汽車的產(chǎn)能會(huì)受制于電池產(chǎn)能。隨著國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商的加入，性價(jià)比及供應(yīng)的穩(wěn)定性或?qū)⑦M(jìn)一步加強(qiáng)。”中關(guān)村(9.290, 0.49, 5.57%)新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析。

不僅僅是動(dòng)力電池，但凡搭上“特斯拉概念股”的相關(guān)企業(yè)仿佛一夜之間都坐上了快車道。此前，特斯拉與上海臨港(30.340, 1.80, 6.31%)簽約的消息一經(jīng)傳出，隨即引發(fā)上海電氣(6.020, 0.16, 2.73%)、上海臨港等多個(gè)股價(jià)飄紅，盡管隨后上海臨港發(fā)布了澄清公告，否認(rèn)了相關(guān)傳言。而成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商之后，中鼎股份(12.750, 0.01, 0.08%)也旋即大漲，飆升8.32%。“某些冠以‘特斯拉供應(yīng)商 ’之名的企業(yè)，借機(jī)進(jìn)行廣告宣傳、業(yè)務(wù)拓展，有拔高之嫌。我們要根據(jù)不同的產(chǎn)品判斷供應(yīng)商的價(jià)值。如果中國(guó)零部件企業(yè)遲遲未能進(jìn)入特斯拉電機(jī)、電池、電控等核心零部件供應(yīng)，就只能算是個(gè)組裝。”國(guó)泰君安(19.250, 0.03, 0.16%)首席汽車分析師張欣認(rèn)為。

鯰魚(yú)帶來(lái)的機(jī)會(huì)

從特斯拉現(xiàn)有的產(chǎn)能布局和供應(yīng)鏈布局來(lái)說(shuō)，Model3想要做到售價(jià)3.5萬(wàn)美元仍有盈利唯一的可能性就是借助已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的上海超級(jí)工廠。按照規(guī)劃，上海超級(jí)工廠一期年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車在2019年底前開(kāi)始Model3生產(chǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；在完全投入運(yùn)營(yíng)后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工后，一條涉及130家供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)也呼之欲出。來(lái)自中商產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及供應(yīng)商包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾九個(gè)部分，直接、間接涉及供應(yīng)商共計(jì)130余家。而中國(guó)企業(yè)占去了一半身影。

其中，涉及中國(guó)直接供應(yīng)商企業(yè)21家，具體有長(zhǎng)盈精密(13.080, -0.09,-0.68%)、旭升股份(38.230, 0.21, 0.55%)、滬電股份(11.100, -0.19,-1.68%)、東山精密(16.520, 0.04, 0.24%)、均勝電子(27.220, -0.22,-0.80%)、安潔科技(14.620, 0.11, 0.76%)、三花智控(16.350, 0.24,1.49%)、東睦股份(8.110, 0.02, 0.25%)、質(zhì)信電機(jī)、智慧能源(5.640,0.08, 1.44%)、上海普天、中國(guó)聯(lián)通(6.910, -0.04, -0.58%)、眾業(yè)達(dá)(8.370, 0.03, 0.36%)、萬(wàn)馬股份(7.510, 0.06, 0.81%)、國(guó)電南自(7.890,0.72, 10.04%)、易事特(6.180, 0.00, 0.00%)、特銳德(23.510, 0.14,0.60%)、科陸電子(6.560, -0.11, -1.65%)、科士達(dá)(11.910, 0.59,5.21%)、中恒電氣(11.180, 0.10, 0.90%)、奧特迅(13.670, 0.04,0.29%)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，21家直接供貨的公司中，11家為充電樁設(shè)備及運(yùn)營(yíng)企業(yè)，占比一半以上。此外，長(zhǎng)盈精密為特斯拉提供電池連接件和金屬軟連接；東山精密為特斯拉提供FPC柔性電路板和散熱器；其余8家則專注為特斯拉供應(yīng)保護(hù)殼、膜材、轉(zhuǎn)子、線纜等結(jié)構(gòu)件零部件。

“政府為特斯拉中國(guó)建廠拿出這么多優(yōu)質(zhì)政策，目的還不是為了帶動(dòng)中國(guó)本土的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)？養(yǎng)的是鯰魚(yú)，不是鯊魚(yú)。”知名汽車博主于欣烈不久前也在微博上表達(dá)了自己的看法。

而在于清教看來(lái)，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化正在形成新一輪鯰魚(yú)效應(yīng)，“近日業(yè)內(nèi)有聲音說(shuō)，我們用數(shù)千億補(bǔ)貼培育起來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，很輕松就能被跨國(guó)企業(yè)把蛋糕分了。雖然有些危言聳聽(tīng)，但我也提醒一下，盡管站在了全球最大新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)這一高起點(diǎn)上，高質(zhì)量發(fā)展新能源仍勢(shì)在必行。國(guó)內(nèi)品牌在降低成本的同時(shí)，技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)也應(yīng)加速提升。”

“競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段，特斯拉帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力是好事，便于中國(guó)車企相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終結(jié)果肯定是市場(chǎng)決定、優(yōu)勝劣汰。”工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開(kāi)指出。

值得一提的是，正當(dāng)中國(guó)供應(yīng)商拼命擠進(jìn)特斯拉供貨之列，坐享鯰魚(yú)紅利之時(shí)，特斯拉與美國(guó)本土的供應(yīng)商關(guān)系已發(fā)生微妙變化。不久前發(fā)生的“高額返現(xiàn)及延長(zhǎng)付款周期”事件，已然將這一矛盾推至高潮。

“我們并沒(méi)有因?yàn)閮敻赌芰Τ霈F(xiàn)問(wèn)題而拖欠供應(yīng)商的資金，”特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）彼時(shí)接受采訪時(shí)稱，“這只是因?yàn)槲覀冃枰�花時(shí)間檢查這些零部件是否正確。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，特斯拉與供應(yīng)商之間的關(guān)系非常良好。

“特斯拉的供應(yīng)體系不會(huì)輕易改變，特斯拉上海工廠預(yù)計(jì)會(huì)保留多數(shù)原有供應(yīng)商，但出于成本方面的考慮，對(duì)于運(yùn)輸不便的大件，選擇本土供應(yīng)商的幾率很大。此外，政府對(duì)特斯拉的政策優(yōu)待、中資銀行35億元貸款的支持，利益互換情況下，特斯拉也會(huì)考慮加大本土化采購(gòu)，這對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)不少。也應(yīng)看到，從鋰離子電池單體恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率也可以看出，我國(guó)不鼓勵(lì)進(jìn)口電池。”于清教如是說(shuō)。