GE90航空發(fā)動機圖片來源于網(wǎng)絡

在美國波士頓，有一個世界級跨國工業(yè)巨頭——通用電氣公司（GE）。這個業(yè)務遍及世界上100多個國家，擁有員工約30萬人的巨無霸經(jīng)歷過三個世紀的變遷，除了生產(chǎn)消費、工業(yè)電器設備外，它還制造噴氣飛機引航導航系統(tǒng)、多彈頭彈道導彈系統(tǒng)、雷達等。

2016年，通用電氣公司位于全球100大最有價值品牌的第十位。通用電氣歷史市值曾突破6000億美元，成為科技股中除微軟之外的第二大市值股票。近年來，通用電氣公司受債務影響，連續(xù)進行瘦身和業(yè)務拆分等大動作，2019年利潤或?qū)⒃俅蜗禄�。然而，這個歷經(jīng)百年風雨飄搖的多元化公司不管會不會從此走下神壇還未可知，都依然是個傳奇。

電氣鼻祖多元化發(fā)展

1878年，大名鼎鼎的托馬斯·愛迪生創(chuàng)立愛迪生電燈公司。4年后，該公司建成了世界第一個商業(yè)化的發(fā)電廠和輸電系統(tǒng)，為當時85個用戶共400盞電燈提供電力，從此人類開啟了電氣化時代的新紀元。

1892年，愛迪生電燈公司與當時實力相當?shù)牧硪患译姎夤�司湯姆�?休斯頓公司合并成立了通用電氣公司，總部設在美國康涅狄格州費爾菲爾德市。

經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)，民營起家的通用電氣公司獲得了迅速發(fā)展。公開資料顯示，第一次世界大戰(zhàn)后，該公司在無線電方面居于絕對領(lǐng)先地位。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，雄心勃勃的通用電氣已經(jīng)不再滿足于在電氣行業(yè)稱雄稱霸，而是以戰(zhàn)爭為契機，開始涉足飛機、船舶等軍工制造領(lǐng)域，營業(yè)額急劇增加，為戰(zhàn)后發(fā)展儲備了大量資金。

此后，通用電氣慢慢蠶食吞并了國內(nèi)外多家企業(yè)。1939年，它在國內(nèi)所轄工廠只有三十幾家，1947年增加到125家。1976年底，這個數(shù)字增加到224家。國外的發(fā)展也勢不可擋，它逐步合并了意大利、法國、德國等國的電工企業(yè)，成為一個龐大的跨國公司。發(fā)展至今，除電力“老本行”外，通用電氣業(yè)務涉及金融、航空、能源、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域。

工業(yè)巨頭兩翼齊飛

扎根于民，成長于軍，在和平年代開花結(jié)果的通用電氣公司逐漸發(fā)展成軍民兩用技術(shù)企業(yè)的典范。

以航空發(fā)動機為例，1945年，通用電氣生產(chǎn)的J33發(fā)動機裝備了美國第一代噴氣式戰(zhàn)斗機F-80，標志著該公司在航空發(fā)動機方面已躋身世界先進水平。后來通用電氣又在此基礎(chǔ)上推出了改進版的J35，以J35為動力的戰(zhàn)斗機就是米格-15的天敵F-86。1981年6月，美國空軍發(fā)布“先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃”（ATF計劃）。1983年，在ATF計劃指導下，用于第四代戰(zhàn)機F-22的發(fā)動機開始正式立項研發(fā)。當時參加發(fā)動機競標的有普惠公司和通用電氣公司兩家。雖然最終普惠公司勝出，但通用電氣的方案也并未被放棄。美國政府當時通過綜合高性能渦輪發(fā)動機技術(shù)（IHPTET）等項目與通用電氣合作，各自出資50%支持發(fā)動機新技術(shù)的開發(fā)和驗證。

民用航空動力領(lǐng)域，通用電氣更是遍地開花。GE-90發(fā)動機是通用電氣的核心產(chǎn)品，這款高涵道比的商用發(fā)動機是世界上最大的飛機發(fā)動機，主要應用于波音777客機上。通用電氣和法國施耐克瑪公司合資成立的CFM公司也擁有用于波音737MAX的LEAP-1B發(fā)動機、我國C919外方發(fā)動機LEAP-1C、我國ARJ21支線飛機的CF34-10A發(fā)動機。據(jù)通用電氣官方數(shù)據(jù)，截至2018年10月底，該公司在大中華區(qū)的航空公司客戶超過60家，在役發(fā)動機超過5600臺，儲備訂單4000多臺。“全球每2秒鐘就有一架應用GE發(fā)動機技術(shù)的飛機起飛。”通用電氣（中國）官方網(wǎng)站介紹。

通用電氣公司多元化發(fā)展，在航空發(fā)動機、船舶、航天、能源等領(lǐng)域皆橫跨軍民兩界。事實上，美國洛馬公司、雷神公司等軍工巨頭軍民融合的發(fā)展歷程具有一定的相似性：冷戰(zhàn)前，民營企業(yè)逐漸成為軍工主力，冷戰(zhàn)結(jié)束之后軍品任務急劇減少，它們便開始致力于軍民一體化建設，拓展民用市場。如今，只承擔軍品任務的軍工企業(yè)已不復存在，軍民融合早已是大勢所趨。