5月14日消息，《香港經濟時報》報道稱，近日停放在香港新蒲崗廣場地下車庫里的一輛特斯拉Model S自燃了。這是香港地區發生的首個特斯拉電動車自燃事件，但卻是特斯拉Model S電動車一個月內發生的第三起“自燃”事件。

上述媒體稱，車主將車停在車庫約半小時后，電池突然冒煙，火苗出現，當時該車并沒有進行充電；而在燃燒過程中，該車還出現了三次爆炸。直到車庫保安巡邏，發現起火后報警，消防隊員用了45分鐘才撲滅大火。

據車主描述，其座駕購買于2015年9月，彼時購車共花費83.2萬元。去年，車輛曾出現電池故障無法啟動的情況，他多次向特斯拉投訴，請求徹查；事發當天（5月12日）上午，他用特斯拉Supercharger，將車輛充電至97%。

目前，特斯拉方面尚未就此事作出回應；值得慶幸的是，火災未造成人員傷亡。

據不完全統計，2013年至今，全球已經發生至少14宗特斯拉起火案例，在中國內地至少發生4宗。

最近一宗于今年4月21日發生在上海市徐匯區地下停車場，當時一輛特斯拉Model S在沒有充電的情況下，突然自焚爆炸，火勢更波及車旁的三輛私家車，樓上住戶需緊急疏散。事后，特斯拉在其微博表示，已派團隊趕往現場協助并配合調查。

有專家認為，特斯拉電動車自燃是電池短路所致，不過特斯拉中國否認了這種說法。對于出事原因，特斯拉稱，調查“未形成任何初步判定或結論”。

而在Model S自燃事故發生后的一個交易日，特斯拉股價也有明顯下滑，日內跌幅為3.85%，市值縮水18.25億美元。

十多天后，美國舊金山一個私人車庫中的一輛特斯拉Model S也疑似自燃，使得外界對特斯拉電動車安全性產生了嚴重質疑。

眾所周知，特斯拉電動車使用的是鋰離子電池，這類電池如果受到損壞或遇到高溫，就會起火燃燒，也就是所謂的“熱失控”。觀察者網指出，相比傳統燃油汽車企業，主營電動汽車的造車新勢力們在追求性能和領先科技的層面表現得更為激進，在無形中放低了對安全這一汽車核心要素的重視。

不過，對于接二連三的自燃事件，特斯拉CEO馬斯克認為，媒體存在過分報道渲染之嫌，“每年有數百萬燃油車起火導致數千人死亡（都不見報道），卻對一次沒有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件大肆報道，為什么‘雙重標準’？事實是，特斯拉與大多數電動車一樣，自燃的可能性比內燃機低了500％，這是因為內燃機攜帶大量易燃燃料。為什么沒人提到這一點？”