據日媒報道，豐田汽車公司將為2020年東京奧運會·殘奧會提供氫燃料電池化車作為賽事用車，并以此為契機向全球普及以氫為燃料，二氧化碳(CO2)“零排放”的“終極環保車(FCEV(參數|圖片))”。

實現氫能源社會

此前，豐田汽車公司曾宣布，在2020年東京奧運會期間，豐田將為奧運賽事提供世界首批批量生產的氫燃料電池車（FCV）MIRAI。東京計劃在本屆奧運會上大規模應用氫燃料電池汽車，將這次盛大的賽事作為東京乃至日本向“一個以氫燃料為導向的社會”過渡的契機。不僅是豐田，東京也希望推廣氫燃料電池汽車作為下一代清潔能源汽車的代表，而且希望將日本的先進技術推廣到全世界。豐田公司的愿景就是要推動人類社會進入一個完全清潔沒有污染的氫能源時代。

2019年6月，豐田已經把MIRAI(參數|圖片)氫燃料電池車交付給了國際奧委會(IOC)。不僅如此豐田將爭取到2024年，憑借其“全球合作伙伴”的身份在世界范圍內大規模推進其氫能源電池汽車的普及應用。

豐田汽車方面表示：“豐田汽車將在東京奧運會上，以實現氫能源社會為主旨大力推廣氫燃料電池汽車等新產品，為奧運會提供“汽車、交通服務和出行解決方案”，燃料電池汽車將在2020年東京奧運會上大放異彩。

2019年6月4日，8輛豐田MIRAI氫燃料電池車交貨儀式在瑞士·洛桑的國際奧委會新設總部大樓“奧林匹克大樓”舉行。期間，國際奧委會可持續發展總監Marie Sallois-Dembreville先生對豐田汽車公司表示了熱烈歡迎，表示：“可持續發展是奧林匹克運動的核心，國際奧委會也一直想打造一個更加潔凈的地球”，豐田汽車歐洲公司銷售執行副總裁馬特·哈里森回應說，將MIRAI交付給國際奧委會對豐田來說意義重大。

8月23日，豐田汽車公司宣布，擬向2020年東京奧運會提供約3700輛電動化車輛。其中，以MIRAI為主的燃料電池驅動車型（FCV(參數|圖片)）約投入500輛。此外，FC巴士SORA（ソラ）等也預定投入。

FC車的原理是通過氫氧反應驅動馬達，在行駛過程中只排放水，真正實現二氧化碳 “零排放”。據豐田汽車公司測算，大會期間與相同數量、規格的燃油車·柴油車相比，FC車的“二氧化碳排放量能夠減少一半”。

豐田汽車公司雖然只為奧運會提供約500輛氫燃料電池車（FCV），但此舉為其帶來的效益可不只是單看數量。豐田公司之所以花巨資買下東京奧運會的贊助權，就是希望利用奧運會這個平臺來推廣氫燃料電池汽車。

實際上，豐田汽車公司正著手打造一個面向世界的，長遠的“氫能源社會”戰略。在2017年~2024年的8年間，豐田汽車將擔任國際奧林匹克運動會在“移動領域”上的“全球合作伙伴”，不僅是即將到來的東京奧運會，還將為2022年北京冬季奧運會、2024年巴黎奧運會獨家提供車輛。對此，豐田汽車公司相關人士認為：“成為奧運合作伙伴的好處不單單是宣傳。以企業理念為基礎，以奧運會為契機，著手推進豐田氫能源社會戰略才是最重要的。”

氫燃料可隨時隨地生產、供應

縱觀世界汽車工業發展歷程，電動汽車(EV)的開發以蓄電池充電，利用馬達運轉為主流，但豐田汽車公司副社長寺師茂樹卻表示：“想以實現利用電氣和氫氣等多樣化能源構成的清潔社會為目標”，并見證EV（電動型汽車）和FCV（燃料電池車）的共同發展，逐漸成為可供選擇項的汽車動力系統。

從燃料采集、制造到行駛的二氧化碳排放量，雖然FCV在現階段與EV相比差強人意，但是與汽油不同的是氫氣只要有機器就可以進行生產和供應。對于資源匱乏的日本來說，這是解決能源問題的大好途徑。

“實現氫能源社會”不僅是豐田的目標，也是全日本的目標。除了豐田的賣力推廣，日本政府在推廣氫燃料電池汽車上也是不遺余力。日本政府于2017年12月制定了《氫能源基本戰略》，計劃到2030年共生產80萬輛氫燃料電池車（FCV）、建成900個加氫站。在企業層面，除豐田汽車公司外，擁有FCV“CLARITY(參數|圖片) FUEL CELL”的本田、日產汽車、石油和天然氣公司等20多家公司共同設立了“日本氫站網絡聯合公司”，致力于普及氫氣站，推進氫社會的發展。

關于作為課題之一的氫燃料電力汽車的高售價問題，日本政府計劃在2025年之前將其與混合動力車(HV)的價格差從現在的300萬日元（折合人民幣約為20萬元）壓縮到70萬日元（折合人民幣約為4.7萬元），預計日本經濟產業省在推進零部件開發的同時，將致力于鼓勵各企業擴大產量來解決高售價問題。

豐田汽車公司以奧運會為契機普及氫燃料電池車（FCV），其為實現氫能源社會的作用不可小覷。豐田汽車公司相關人員表示：“實際上，通過奧運會投入使用氫燃料電池車（FCV），不僅是向日本，更是向世界傳達氫氣的安全可行性。”

原題：氫燃料電池車將成為來年奧運會主角，豐田借機大秀重磅武器