當地時間2月3日，松下公司與豐田汽車宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產電動汽車所使用的方形鋰電池。新公司將有近一半的員工部署在中國。

對于這一消息，松下和豐田在雙方的官方網站發布了內容相同的公告。

公告稱，新合資公司定名為“泰星能源解決方案有限公司”（Prime Planet Energy & Solutions, Inc），擬定2020年4月1日成立，總部設在東京和關西的兵庫縣。

其中豐田與松下的股比分別為51%和49%。預計員工人數將達到5100人，其中中國子公司為2400人。

上述公告指出，這一決定距離雙方于2019年1月22日就成立車載方形電池事業公司簽訂了事業合并合同以及合資合同僅過去一年。雙方已經確認了新合資公司的業務大綱。

泰星公司業務范圍是車載大容量/高輸出功率方形鋰離子電池的開發、制造和銷售；車載全固態電池的開發、制造與銷售；除上述業務外，還將承擔車載下一代電池的開發、制造與銷售。

此外，泰星公司不僅向豐田、還向所有的客戶提供電池。

觀察者網此前報道，豐田以混合動力車為中心，在燃效競爭中占據優勢，但與德國大眾和中國企業相比，在純電動汽車的商品化領域起步較晚。豐田制定的計劃是到2030年，使包括混合動力車在內的電動車銷量增加至目前的3倍以上，達到550萬輛。大容量電池的成本降低和安全性是最大課題，將通過與松下合作加以克服。

圖片來源：日本經濟新聞

調查公司IHSMarkit統計顯示，預計世界純電動汽車市場到2030年達到900萬輛，增至目前的8倍，在電池領域，中國的寧德時代在2017年超過松下，成為世界電池龍頭。

當時報道稱，除了面向特斯拉的美國工廠之外，松下將把在兵庫縣和中國大連擁有的5家工廠的車載電池生產設備轉移至新企業旗下。

同樣在本周一，松下剛剛宣布公司與特斯拉合作的美國電池業務首次實現季度性盈利，松下首席財務官梅田博和（Hirokazu Umeda）在收益簡報會上提到了電池電芯產量：“我們在提升產量，因為特斯拉產量提升的速度較快。產量提升將有助于壓低材料成本并抹去虧損�！�

松下于2010年首次投資特斯拉，公司于2014年宣布與特斯拉合作，當時松下的企業戰略發生轉型，從低利潤的消費電子品向汽車零部件轉型。

但是這一業務沒能為松下產生穩定的回報，對于與特斯拉的電池業務，松下的態度變得愈發謹慎。

受上述消息影響，松下在日本市場盤初大漲9.2%，創下2016年以來最大漲幅。