參考消息網(wǎng)報道 英媒稱，在歐洲航空監(jiān)管部門為一架全電動飛機頒發(fā)世界上首份認證之后，無污染空中出行距成為現(xiàn)實又近了一步。

據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站6月12日報道，這架飛機由電動飛機行業(yè)先驅(qū)蝙蝠飛機制造公司生產(chǎn)。它是一架用于培訓飛行員的兩座飛機，可能為電動飛機投入商用掃清障礙。

在歐洲航空安全局頒發(fā)認證之前，一架更大的實驗性電動飛機上個月在美國起飛，該飛機可搭載12名乘客。歐洲航空安全局局長帕特里克·基說：“這是歐洲航空安全局認證的第一架電動飛機，但它不會是最后一架。”

蝙蝠飛機制造公司這款名為Velis Electro的飛機與傳統(tǒng)的輕型教練機類似，其螺旋槳由電機驅(qū)動，巡航速度為每小時100英里（約合161公里）。它不排放任何尾氣，幾乎沒有噪音，但它的電池只能讓它在空中飛行1小時。它的液冷系統(tǒng)可阻止電機和電池過熱。

總部位于斯洛文尼亞的蝙蝠飛機制造公司預計今年生產(chǎn)31架該型飛機，而訂單量則超過120架，客戶主要為飛行學校。

上個月，航空技術有限公司和馬尼克斯公司在美國華盛頓州完成了塞斯納公司大篷車飛機電動改裝機型（eCaravan）的首次飛行，證明可以解決較大飛機的電池重量問題。

這款單發(fā)螺旋槳飛機是一款廣受歡迎的短途客貨兩用飛機。馬尼克斯公司首席執(zhí)行官羅埃·甘扎爾斯基說：“eCaravan完成首飛是朝著大幅削減這類飛機運營成本、實現(xiàn)零排放邁出的又一步。”

4年前，瑞士人貝特朗·皮卡爾駕駛一架實驗性太陽能飛機完成環(huán)球飛行，推動了追求清潔飛行的熱潮。全世界數(shù)十家公司正在推進汽車大小的電動出租飛機的研發(fā)，目標是在當前十年的后半段為城市居民提供服務。

歐洲、中國和美國的大型飛機制造商仍在追逐這一領域的圣杯——用新能源飛機替代造成碳排放的大型客機。法國本周加入這場競賽，拿出15億歐元資助歐洲飛機產(chǎn)業(yè)，條件是這個產(chǎn)業(yè)承諾最遲在2035年將碳中性客機投入使用。

靠電池驅(qū)動的空客飛機暫時不會出現(xiàn)。工程師們指出，利用現(xiàn)有技術，一架空客A320飛機需要與這款飛機大小相同的電池才能完成30分鐘的飛行。