近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《廢鋰離子動(dòng)力蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》），旨在防止廢鋰離子動(dòng)力蓄電池污染環(huán)境，保障人體健康。

中國(guó)有著全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電性能小、可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是新能源汽車首選的動(dòng)力電池之一。

值得注意的是，由于鋰離子電池的使用壽命有限，加之技術(shù)不斷更新?lián)Q代，鋰離子電池即將迎來(lái)規(guī)模化退役、報(bào)廢“小高峰”。若廢舊動(dòng)力蓄電池處置不當(dāng)，將帶來(lái)生命健康、安全、環(huán)境污染等問(wèn)題。

那么，《技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)意味著什么？對(duì)實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的資源再生利用，以及全過(guò)程的污染控制，又起到怎樣的推動(dòng)作用？

有序引導(dǎo) 完善體系

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役階段，按70%可用于梯次利用計(jì)算，大約有6萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要報(bào)廢處理。動(dòng)力電池回收利用迫在眉睫。

廢鋰離子動(dòng)力蓄電池何去何從、如何實(shí)現(xiàn)更清潔、綠色、安全的方式處理，這些問(wèn)題成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)�！都夹g(shù)規(guī)范》的出臺(tái)，或許讓行業(yè)發(fā)展有路可循。

《技術(shù)規(guī)范》首先對(duì)“廢鋰離子動(dòng)力蓄電池”給出了明確的定義：?jiǎn)适г�有利用價(jià)值，或雖未喪失利用價(jià)值但被拋棄或者放棄的鋰離子動(dòng)力蓄電池，不包括在保質(zhì)期內(nèi)返廠故障檢測(cè)、維修翻新的鋰離子動(dòng)力蓄電池。繼而從污染控制技術(shù)要求、運(yùn)行環(huán)境管理要求、環(huán)境應(yīng)急管理要求等方面進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范說(shuō)明。

“目前，各行業(yè)對(duì)環(huán)保的要求日益趨嚴(yán)，《技術(shù)規(guī)范》的出臺(tái)，通過(guò)對(duì)目前動(dòng)力電池回收過(guò)程中存在或者潛在的污染風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行梳理，支撐動(dòng)力電池回收利用過(guò)程綠色化，推動(dòng)行業(yè)更加規(guī)范化發(fā)展�！敝袊�(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所研究員孫峙告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》。

“在這以前，我國(guó)并沒(méi)有專門針對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)而提出的污染防治要求，只有一般性的規(guī)則�！敝袊�(guó)電池聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)楊清雨認(rèn)為，作為整個(gè)回收行業(yè)規(guī)范體系的重要組成環(huán)節(jié)，《技術(shù)規(guī)范》具有行業(yè)自身的特點(diǎn)，就污染物控制對(duì)相應(yīng)的回收企業(yè)提出了詳細(xì)而具體的要求，有助于動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)向綠色化、環(huán)�；�發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

事實(shí)上，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用政策不斷更新，涉及動(dòng)力電池管理辦法、溯源管理、管理平臺(tái)建設(shè)、規(guī)范條件、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等各方面，還構(gòu)建了動(dòng)力蓄電池回收利用全生命周期國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)動(dòng)力電池安全有序回收。

政策引導(dǎo)促進(jìn)企業(yè)回收意識(shí)不斷增強(qiáng)。據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至 2020年2月，全國(guó)共計(jì)130家企業(yè)申報(bào)了11229個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平均每家車企申報(bào)86個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。

“政策體系逐漸形成，標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善，整個(gè)回收渠道體系的建設(shè)也有了更多依據(jù)。”楊清雨說(shuō)。

不同環(huán)節(jié) 不同要求

技術(shù)的不斷革新正強(qiáng)化動(dòng)力電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈的污染控制，推動(dòng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。在污染控制技術(shù)要求方面，《技術(shù)規(guī)范》從工藝過(guò)程污染控制技術(shù)要求、末端污染控制技術(shù)要求進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范說(shuō)明。

孫峙表示，就技術(shù)路線而言，目前工業(yè)應(yīng)用的主要有兩類。一類是火法—濕法聯(lián)合回收工藝，即將廢電池通過(guò)高溫熔煉制備鈷—鎳—錳合金，再進(jìn)一步進(jìn)行濕法分離提純，得到相關(guān)產(chǎn)品。

另一類是熱解預(yù)處理—濕法冶金聯(lián)合回收工藝。即首先去除廢電池的有機(jī)物，經(jīng)破碎分選等，得到富含鋰等元素的黑粉，然后將黑粉采用濕法浸出工藝回收其中的有價(jià)金屬，進(jìn)一步制備電池正極材料。

“兩條路線各有特色，都是希望‘從電池中來(lái)’，再‘回電池中去’�！睂O峙說(shuō)。事實(shí)上，就動(dòng)力電池回收行業(yè)而言，我國(guó)走得比較靠前，“因?yàn)槲覀兊膯?wèn)題和需求出現(xiàn)得更早、更緊迫”。