作為一種未來燃料，氫始終是能源市場上的熱門話題。無論是綠氫與藍(lán)氫的利弊對比，還是氫能發(fā)展計(jì)劃或生產(chǎn)新技術(shù)，但凡與氫相關(guān)，均已在研究之列。

發(fā)展氫能潛力巨大，它不僅可以作為燃料，為燃料電池汽車提供動(dòng)力（盡管造價(jià)高昂），還能與天然氣混合用作加熱。除此之外，氫還可用作可再生能源存儲(chǔ)。

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》（Sydney Morning Herald）上周的一篇報(bào)道稱，一家名為LAVO的公司研制出一種新型氫電池產(chǎn)品，它可以吸收太陽能面板產(chǎn)生的電能，并以氫能的形式存儲(chǔ)起來，以供需要時(shí)使用。

這種冰箱大小的電池內(nèi)含一個(gè)電解器，可以將水分解成氫和氧。其中，氫會(huì)被儲(chǔ)存在一組金屬合金纖維制成且裝滿氫化物的容器中。該電池可以連接到太陽能面板上，并將其產(chǎn)生的額外電能以氫的形式儲(chǔ)存起來，然后用作氫電池來為各種設(shè)備供電。

《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》的尼克·奧馬利（Nick O’Malley）指出，這種電池是與新南威爾士大學(xué)合作研發(fā)的，每充一次電就可為家庭供電2到3天。此外，該公司的首席執(zhí)行官艾倫·余（Alan Yu）表示，該電池的使用壽命長達(dá)20年，比家用鋰離子電池更耐用。

目前，這種產(chǎn)自澳大利亞的電池成本超過3萬美元。但盡管如此，由于該電池極具便利性，同時(shí)電池內(nèi)的固態(tài)氫化物消除了氫燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，使其兼具安全性，該電池早已吸引了一眾買家。

這便是利用氫來儲(chǔ)存能量的一個(gè)實(shí)例，其效益可謂一箭雙雕。一方面，與動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)億美元的電池組相比，這種電池的產(chǎn)能方式不同，因而成本相對低廉。另一方面，這種儲(chǔ)能方式無需依賴重大技術(shù)突破就可以利用氫能。

這些氫能是由太陽能或風(fēng)力發(fā)電場產(chǎn)生的額外電力生成的。這些電力起初被儲(chǔ)存在地下洞穴或多用途管道中，當(dāng)電網(wǎng)有更多電力需求時(shí)，它們就會(huì)被輸送到發(fā)電廠來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電。

通用電氣（GE）是致力于將更多氫能集成到電力系統(tǒng)中的公司之一。該公司表示：“由于燃?xì)廨啓C(jī)的燃料相對靈活，因此，公司既可配置新的燃?xì)廨啓C(jī)組以供綠氫或類似燃料驅(qū)動(dòng)，也可升級設(shè)備，從而用新燃料來代替天然氣等傳統(tǒng)燃料。”此外，該公司還補(bǔ)充道，這樣做必將帶來額外成本，但成本高低則取決于渦輪機(jī)的初始配置。

這或許能為我們描繪出一幅未來圖景：在不久的將來，每個(gè)家庭都能擁有自己的太陽能場和電池組。如果技術(shù)足夠先進(jìn)，它們可能是鋰離子電池，或者是氫電池。當(dāng)陽光普照時(shí)，這些電池會(huì)吸收額外電能，然后在夜晚或陰天時(shí)釋放出來。

有人或許覺得這太過理想化，因而難以實(shí)現(xiàn)。就目前而言，情況似乎確實(shí)如此。綠氫價(jià)格高昂，而且其能源轉(zhuǎn)化效率也并不高，這進(jìn)一步增加了成本。據(jù)綠色科技傳媒（Green Tech Media）報(bào)道，通過電解水生成氫和氧，然后再轉(zhuǎn)化為電能的效率只有35%。相比之下，電池的效率高達(dá)95%。

不過，也有諸如LAVO和新南威爾士大學(xué)共同研發(fā)的這種電池產(chǎn)品。雖然它的價(jià)格也相當(dāng)高昂，但其中的氫容器可以共享使用。因此，在購買了這套設(shè)備后，人們可以通過出租氫容器來回收成本。這在家庭或小型社區(qū)內(nèi)部是一種很好的解決方案。但就政府，尤其是歐盟而言，它們在利用氫能方面有更宏大的計(jì)劃，而這些計(jì)劃很可能會(huì)因?yàn)榫G氫高昂的成本而擱淺。

對此，挪威雷斯塔能源咨詢公司（Rystad Energy）也有類似的見解。盡管該公司重點(diǎn)著眼于離岸風(fēng)力發(fā)電生成綠氫的成本，但由于該成本不僅包括產(chǎn)生電力的成本，還包括將水轉(zhuǎn)化成氫和氧所需的電解槽的成本，因此，太陽能發(fā)電生成綠氫的成本實(shí)際與之相差甚微。而大型電解槽造價(jià)高昂，除非取得技術(shù)突破，否則，生成綠氫的成本將比利用天然氣生成氫的成本要高得多。

盡管如此，家庭和社區(qū)的氫能發(fā)展也不容忽視。因?yàn)榧词瓜駠�際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation）預(yù)測的那樣，到了2050年，生產(chǎn)綠氫的成本將下降50%，其價(jià)格也仍高于目前灰氫和藍(lán)氫的價(jià)格。因此，雖然家庭和社區(qū)的氫能發(fā)展僅代表著能源轉(zhuǎn)型漫長道路上的一小步，但其或許比歐盟提出的40吉瓦綠氫產(chǎn)能計(jì)劃更有意義。