特斯拉正試圖進軍規模達到數十億美元的美國可再生能源信貸市場。

報道稱，特斯拉尋求進軍美國可再生能源信貸市場。特斯拉和其他電動車制造商加入可再生能源計劃，或能為充電站等新能源車基礎設施網絡引來投資。

知情人士稱，特斯拉正試圖進軍規模達到數十億美元的美國可再生能源信貸市場，希冀借此能從拜登政府實現凈零排放目標的路徑中獲利。

顯然特斯拉并非是唯一一家覬覦這塊幾十億美元大蛋糕的企業。實際上，消息人士稱，至少有8家公司正在向美國環境保護署（EPA）提交有關發電和可再生能源信用額度的申請，特斯拉就是其中之一。

美國可再生燃料信貸市場存在的目的是促進美國生物燃料行業的投資。不論是鯰魚還是鯊魚，特斯拉的加入都可能會使得該市場重塑。

美國總統拜登上任以來，在節能減排方面動作頻出，已將應對氣候變化列為固定議題。拜登在宣誓就職后幾個小時即簽署行政令宣布重返《巴黎協定》。上月，美國宣布在2030年前將碳排放量至少減半，這一目標幾乎是奧巴馬政府時期承諾的兩倍，這使得美國有可能在2050年前實現其凈零排放的目標。具體來看，4月22日，拜登在美國主辦的領導人氣候峰會上宣布，到2030年將美國碳排放量較2005年減少50%~52%。他還進一步加碼，表示美國到2050年要實現凈零排放目標。

為了實現減排目標，拜登已經在此前公布的2萬億美元基建計劃中披露了不少和應對氣候變化相關的投資，包括撥出1740億美元用于向電動汽車轉型，350億美元用于減排和氣候適應技術的研究，在聯邦采購中撥出460億美元推動創新和清潔能源生產，建立270億美元的“清潔能源和可持續發展加速器”等。

知情人士稱，拜登政府可能在今年夏天審查EPA的申請，并且制定出電動汽車在可再生燃料標準（RFS）下如何能匹配得上被授予的可交易信用額度。

實際上，碳排放已經讓特斯拉吃到了甜頭。

4月下旬，特斯拉公布了高達4.38億美元的一季度凈利潤，但這個亮眼數字的背后，是特斯拉賣了5.18億美元的碳排放積分和1.01億美元的比特幣。

然而，向特斯拉買碳的大客戶菲亞特汽車公司（FCA），已經在1月宣布和PSA合并為Stellantis集團(STLA.US)，引入PSA的電動車業務，不再向特斯拉購買積分。

2020年Stellantis花了大約3.5億美元購買積分，在特斯拉當年16億美元碳排放積分銷售額中占了相當大一部分。

原標題：數十億美元蛋糕！特斯拉(TSLA.US)尋求進入美國可再生能源信貸市場