繼電動汽車之后，電動飛機的概念也進入了人們的視野。那么飛機需要搭載什么樣的電池呢？

據日媒11月16日消息，日本電池企業杰士湯淺（GS YUASA）與關西大學合作開發出一款輕型高能量密度鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。

相關資料顯示，高能量密度鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池。從理論上來說，相同尺寸的情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解液等問題。

鋰硫電池原理圖

此次研發的鋰硫電池容量為8安時（即安培小時），由于采用了有微孔的碳粒，不僅提高了電導率，還使中間產物不易溶于電解液，克服了日常使用的問題。

目前常用于純電動汽車的鋰電池質量能量密度約為200至300瓦時每千克，而此次開發的鋰硫電池質量能量密度則超過了每千克370瓦時。杰士湯淺希望，到2023年能將其鋰硫電池的質量能量密度提至每千克500瓦時。

本項研究是日本新能源和產業技術綜合開發機構（NEDO）電動飛機項目的一部分，旨在開發出一款可安裝在電動飛機上的輕重量、高容量的蓄電池。目前正以2030年能量密度達到每千克1000瓦時為目標，推進主要技術的相關研究。

“我們希望可以把高能量密度鋰硫電池帶到全世界去，這種電池材料在未來一定會有很大的作用。電動飛機的發展未來一定會越來越快。”杰士湯淺表示。

據SDReports近日發布的《電動飛機市場2030預測》報告顯示，由于城市空中交通飛機加速部署和多任務場景電動飛機的成功運用，2021年全球電動飛機市場規模達到79億美元，預計2030年達到277億美元，年復合增長率達到14.8%。日本湯淺株式會社于1918年成立，于2004年4月與日本電池合并，更名為日本杰士湯淺株式會社（集團公司），在蓄電池行業處于亞洲領先地位。近年來大力開發制造特殊用途的電池和電源，在海洋、陸地、航空等特殊環境提供高性能、高質量的電池。

2015年，杰士湯淺以300億日元（折合人民幣15.66億元）收購松下的鉛蓄電池業務，以獲得汽車和純電動汽車用及工業用鉛蓄電池的生產和銷售業務。

2016年，國際空間站搭載了杰士湯淺開發制造的高性能航空航天用鋰離子電池。與目前裝備的電池相比，這種杰士湯淺公司開發的鋰離子電池具有3倍高的能量密度，因此僅需24節電池就可以實現目前48節電池的容量。

2017年，杰士湯淺宣布在中國天津市新建設汽車用鉛酸電池工廠，將年產能擴大2倍至800萬個，投資額為175億日元，工廠占地面積為18萬平方米。