埃隆·馬斯克對氫持強烈看法，但并非人人贊同
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 曾就氫和氫燃料電池發表過強烈意見。幾年前，在世界汽車業新聞大會上與記者討論時提出氫話題時，他用“非常愚蠢”一詞描述氫燃料電池。技術首先，是什么使馬斯克對該技術持如此懷疑的態度？美國環境保護署認為氫燃料電池汽車（也稱為燃料電池電動汽車） “與電動汽車相似……因為它們使用電動機
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 曾就氫和氫燃料電池發表過強烈意見。
幾年前，在世界汽車業新聞大會上與記者討論時提出氫話題時，他用“非常愚蠢”一詞描述氫燃料電池。
技術
首先，是什么使馬斯克對該技術持如此懷疑的態度？
美國環境保護署認為氫燃料電池汽車（也稱為燃料電池電動汽車） “與電動汽車相似……因為它們使用電動機而非內燃機來為車輪提供動力。”
關鍵區別在于電動汽車的電池需要通過插口來充電。根據美國環保署的說法，兩者另一區別在于燃料電池汽車利用氫氣“在車上發電”。簡而言之，對于燃料電池利用罐中的氫氣與氧氣混合，產生電。
美國能源部替代燃料數據中心表示，燃料電池電動汽車“僅排放水蒸氣和熱空氣”。
一系列的觀點
并非只有馬斯克對汽車使用氫氣持懷疑態度。
今年 2 月，德國汽車巨頭大眾汽車集團的首席執行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 就這個問題發表了看法。
他在推特上寫道：“現在是政界人士接受科學的時候了，鋼鐵、化工、航空需要綠氫……而且不應該只在汽車行業中考慮氫問題。成本昂貴、效率低下、發展緩慢且難以輸送。”
迄今為止，豐田和現代等公司已經生產了氫燃料電池汽車，并且易河（Riversimple） 等較小的制造商也在開發氫動力汽車。
今年 6 月，寶馬集團表示氫燃料電池傳動系統已進入測試階段，該公司將氫燃料電池技術視為“在補充內燃機、插電式混合動力系統和電池等方面具有長期潛力”。
多功能性
道姆對燃料電池有這樣一種想法，即燃料電池最終可以應用于長途運輸、貨物運輸以及一些客運列車等方面的重型運輸方式中。
他并不是唯一持有這種觀點的人。例如，歐洲運輸巨頭阿爾斯通開發了 Coradia iLint，并將其視為“世界上第一輛由氫燃料電池驅動的客運列車”。
航空方面，10 月，宣布在倫敦和鹿特丹之間運營商業氫電航班的計劃，該項目負責人希望運營計劃能在2024年得到落實。。
在建筑領域，該行業的主要參與者（英國工程機械制造商）JCB 去年表示，其已經開發出一種“由氫燃料電池供電”的挖掘機。
挑戰
雖然人們期待在各種應用中使用氫燃料電池技術，但是很難實現廣泛推廣。
2020 年 2 月，總部位于布魯塞爾的運輸與環境組織明確指出氫在運輸領域將面臨多方競爭。
T&E 指出，利用可再生能源生產的綠氫不僅要“與使用化石燃料生產的灰氫和藍氫競爭”， “還要與汽油、柴油、船用燃料油、煤油，以及電力進行競爭，”
在汽車方面，電動汽車處于強勢地位，特斯拉等公司處于領先地位，但成功之路從來都不是平坦的。
作者：范 凡 來源：能源輿情 責任編輯：jianping
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