太陽能汽車，可能不是一個好生意。

世界*款量產太陽能汽光年0號車剛宣夭折，Sono Motors，一家德國太陽能初創公司剛又在官網發布聲明，放棄生產太陽能汽車Sion。

Sono Motors表示，之所以終止Sion項目，是因為資本市場太過低迷，而且“低估了籌集必要資金的困難程度”。

太陽能汽車一直是帶有未來科技色彩的產品，能否落地也決定著一家企業的生死。不過和定位較高的光年0號不同，Sion的定價并不高，其售價是29900歐元，折合人民幣20萬左右。

作為太陽能汽車的普及者，Sion模式的失敗，某種程度上也意味著太陽能汽車，現階段很難走向大眾。

在放棄太陽能汽車業務后， Sono Motor打算專注于輕資產的商業模式，把其業務模式專注為“專門在第三方車輛上改裝和整合其太陽能技術”。

換句話說， Sono不直接造太陽能汽車了，而是幫其他企業造太陽能汽車。

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裁員超70%

按照原先的計劃，Sono打算2023年上半年開始交付這款名為Sion的太陽能電動MPV，但現有的資金已經不允許他們繼續維持運營了。

為了減少成本支出，Sono Motor還要進行一項裁員計劃，將解雇大約 300 名員工，裁掉的員工數量已經占公司員工總數的73%。

“這是一個遺憾的決定，我們不得不終止Sion項目的研發，盡管在它即將走上街頭的時候。”Sono Motor 的聯合創始人Laurin在聲明中表示。

Sion為什么會夭折？

Laurin總結出三個原因，*是他認為在當前金融市場不穩定的情況下，公司無法說服投資者投資資本密集型硬件產品。

第二，他們自成立以來幾乎沒有得到任何有關政府的支持，自2016年以來籌集了超過3.3億歐元，其中只有不到1%來自政府補貼。

第三，他們低估了籌集必要資金的困難程度，籌資或其他因素造成的任何延誤都會對開發和推出時間產生影響，一旦延誤又需要更多的資金。

Sono公司曾做過年度預算分析，發現2023年90%的資金需求都是來自Sion汽車。

在宣布放棄太陽能產品消息當天，Sono的股價暴跌27%，截至發稿報價0.59美元，是該公司歷史上幅度*的盤中跌幅。與2021年11月上市當天38.20美元的最高收盤價相比天壤之別。

其實直到現在，還是有不少業內人士對其寄予厚望，畢竟其產品競爭力還是不錯的。

Sono可以說是*輛嚴格意義上的太陽能汽車，相比于其他太陽能車型通常只在車頂上安裝一塊光伏電池板的做法，Sion全身都覆蓋了一層光伏發電板。車身外殼是由 456 個無縫集成的太陽能組件構成。

出于造型和成本方面的考慮，僅有碰撞高發區域的前保險杠部分沒有布置光伏組件。

Sion可以在短途的通勤中實現自給自足，無需充電，太陽能電池產生的能量預計將使其平均每周增加112公里。在理想的條件下，比如一些陽光充足的地方，還可以增加到245公里，大大降低了充電的必要性。

如果單純依靠其54 kWh的電池組，Sion的續航里程為305公里，同時采用了雙向充電技術，得益于太陽能光伏板，Sion 相比于相同電池尺寸的傳統電動汽車減少了四倍充電時間。

車載交流充電器提供的*功率為11千瓦，而電池單元也可以在高達75千瓦的直流快充裝置上充電，只需要35分鐘就可以充滿80%的電量，完全充滿電池需要約60分鐘。

在正式宣布放棄Sion太陽能汽車業務之前，Sono表示已經收到了45,000 個預付費訂單。

針對已經預訂的訂單，Sono公司也推出了一個對用戶的補償計劃，將在未來兩年內分期償還用戶的訂金，并且承諾不會提取預訂款中的任何資金。

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靠*成立的公司

其實Sono自成立以來，沒過幾天好日子，一直處于舉步維艱的狀態，為錢發愁。

Sono Motors在去年12月就曾發布一份公開聲明，稱公司正面臨財務困境，如果沒有足夠的資金，Sono Motors 可能會放棄其太陽能汽車Sion 。

Sono公司主要有兩大業務，一是打造太陽能電動汽車 (SEV)—Sion，并開發數字服務；二是向其他制造商銷售其完全集成的太陽能技術。

也就是說，Sono通過銷售其Sion乘用車或者將其技術許可給其他汽車制造商來實現技術商業化。

按照Sono Motors原先的設想，他們不僅要做太陽能乘用車，還要給重卡、中卡、輕卡、客車全部貼滿太陽能電池板。但現在，打頭陣的Sion就已經陷入了“難產”的境地。

為了生存下去，目前把精力放在能夠創收的太陽能技術業務方面。而Sion電動車正處于被放棄的邊緣，為生存下去，他們甚至發起了一項為期50天的*活動，名為 Save Sion，由粉絲訂購太陽能電動汽車，以挽救垂死掙扎的企業。

具體措施是向潛在買家提供3000歐元的預購車折扣，來籌集1億歐元（約1.06億美元）的資金，并在13個歐洲城市巡回宣傳，以引起人們對Sion車型的興趣。

但最終，Sono Motors只籌集到了4700多萬歐元，僅僅是籌款目標金額的一半。

其實*資金搞研發的事，在Sono身上已經不止出現一回了。

Sono Motor公司成立于2016年，在德國慕尼黑的一個小車庫里誕生。由Jona 、Laurin與 Navina三個學生一手創立，他們都是90后，并且沒什么靠山，如何搞到研發的資金就成了頭等大事。

在無法得到投資人青睞的情況下，兩位聯席CEO兼聯合創始人Laurin Hahn和Joona Christian將目光轉向了*。

2016年夏季，Sono Motors在Indiegogo上發起了一項*活動，憑借著先進的理念獲得了1686名支持者，由此獲得了*筆55萬歐元的研發資金。

或許是*筆資金無法繼續支撐項目的研發，同年又在 Seedrs 平臺上獲得了 180 萬歐元，同樣是通過*的方式。

或許嘗到了通過*來籌集資金的甜頭，Sono甚至打算將*當做籌集資金的*渠道，甚至表示，他們不想與“傳統投資方”進行合作。

自成立以來，據不完全統計，Sono Mortors汽車僅通過*的方式籌集的資金已經接近2億歐元，其中包括了Sono在2020年和2021年分別籌集了5300萬歐元和4700萬歐元。

在德國這個對汽車初創企業非常不友好的環境里，看的出來Sono Motors非常缺乏資金支持，選擇在未盈利前上市也是為了籌集研發的資金，發行1000萬股，募資1.5億美元。

但上市即是*的Sono，股價從剛開盤的24.80美元一路下跌至現在的不足1美元，顯然已經無法支撐Sion的生產。



作者： 來源：投資界 責任編輯：jianping