智能科技與太陽能

自動太陽能有軌電車只是擬建高速公路交通系統的一個方面：在有軌電車線路上方，綠地、公園和立交橋網絡將增加城市的連通性和步行性，目前步行很難。

該高速公路還將集成智能技術，例如“物聯網”（IoT）傳感器，以管理交通并優化能源使用。

項目設計計劃在軌道中嵌入300兆瓦的太陽能電池板和存儲系統，為有軌電車線路供電，并為大約130,000個家庭提供清潔能源。

綠地包括公園和社區花園，將為100萬棵樹提供空間，這也將有助于為城市降溫并改善空氣質量。

然而，在沙漠城市打造世界上“最環�！钡母咚俟�路并不容易。

阿拉伯聯合酋長國 （UAE） 已經是世界上人均用水量最高的國家之一，每人每天消耗約 550 升水（相比之下，美國平均為 310 升，香港為 150 升，歐盟為 144 升）。

其中大部分不用作飲用水，而是用于農業和園林綠化，該國的綠地使用大量的水。例如，迪拜奇跡花園（Dubai Miracle Garden）是一個占地72,000平方米的公園，展示了1.5億朵鮮花，每天消耗757,000升（200,000美國加侖）的水。

為了解決這個問題，“綠色脊柱”的概念包括“水敏感景觀設計”，其中包括適合干旱氣候的本地植物和抗旱植物，以及與沸石混合的土壤，沸石是一種有助于保水的吸收性晶體。

這些“被動技術”與智能灌溉技術相輔相成，使用實時數據根據土壤濕度水平、天氣預報和植物需求調整澆水計劃。

城市烏托邦

這并不是迪拜第一次推出烏托邦式的未來城市設計。今年早些時候公布的“迪拜紅樹林”的計劃，號稱是“世界上最大的沿海再生項目” ，去年，還提出了前文中提到的室內自行車“高速公路”The Loop。

與太陽能高速公路一樣，這些設計都沒有得到證實。但巴蓋里安說，將這些概念設計變為現實并不像看起來那么困難。

“當分解項目的組成部分時，你會發現從技術、結構或材料的角度來看，沒有什么新東西，創新在于這些技術如何“創造性地無縫集成以滿足多種需求”。

巴蓋里安說，下一步涉及讓公共部門實體參與進來，提供“必要的支持、監管框架和基礎設施整合，使這個雄心勃勃的項目成為現實”。

他樂觀地認為這將會發生，因為該項目與政府的2040年城市總體規劃保持一致，而創造性的城市規劃是實現這些目標的關鍵。