11月10日，國際能源署（IEA）發布了2015年的世界能源展望，在去年的基礎上做了一些細微調整。本文將IEA的最新研究成果與彭博新能源財經（BNEF）今年6月份發布的《新能源展望2015》進行了對比。

　　● IEA報告整體上顯示出了一種樂觀的態度，其主管Fatih Birol談到了巴黎氣候談判帶來的一系列前所未見的政治推力，以及各國的承諾可以促成減排政策的出臺，使得全球升溫保持在2.7攝氏度之內。

　　● 但是，報告本身僅僅是在去年的結果上進行了有限的調整：以中性情景“NewPolicies Scenario”為例，今年對于2040年的電力需求預測較去年的結果下調了1.6%；對于2040年發電量中煤電占比的預測從去年的30.5%下調到了今年的30.1%，同時對于風電和光伏占比的預測分別從8.9%和3.2%上調到9%和3.9%。

　　● IEA也下調了2040年氣電發電量的占比，從23.7%下調至22.8%；同時下調了2040年的二氧化碳排放量，從380億噸下調至367億噸。

　　● IEA認為未來油價將重回80美元/桶，主要因為發展中國家的需求增長，從而需要開發復雜地質條件的油田，然后帶動整體成本上升。而如果油價沒有回升到80美元/桶的水平，則將維持在50美元/桶左右。IEA警告說，這將意味著全球石油供給將極大程度上依賴于中東地區的生產，依賴程度很可能超過上世紀70年代的水平。

　　● IEA認為印度將成為能源需求增長的引擎，其2013年至2040年的發電量增長將保持在年均4.7%的水平。

　　● 相較于BNEF的《新能源展望》，IEA預測的2040年光伏發電量占比明顯偏低，僅為3.9%。而BNEF的預測為14.5%，其中大型地面光伏電站發電量占8%，分布式光伏發電量占6.5%。

　　● IEA預測2040年全球光伏裝機總量為11億千瓦，相當于未來每年新增裝機3440萬千瓦，但這個數字可能遠遠小于實際水平，因為僅2015年就很有可能迎來5000萬千瓦的全球新增光伏裝機。相比之下，BNEF預計2040年全球光伏裝機總量達到37億千瓦，其中19億千瓦為大型地面電站，18億千瓦為分布式電站。

　　● IEA認為2040年的風電發電量占比僅為9%，遠小于BNEF預測的15.7%。IEA對于風電裝機總量的預測也僅有14億千瓦，也小于BNEF的20億千瓦。而IEA對于2040年發電量的預測則高達39.4萬億千瓦時，相比之下，BNEF的預測值僅為34.2萬億千瓦時。

　　● 如果從歷年預測結果的變化來看，IEA自2010年起，幾乎每年都在上調對于風電和光伏的預測結果，而BNEF對于可再生能源的發展則保持了更為一致的看法，且BNEF的預測更加接近于實際裝機容量。（具體結果請見下圖）

　　● BNEF對于風電和光伏領域的成本下降趨勢更有信心，且更加重視節能技術和經濟結構調整對于用電量需求的影響。BNEF也認為油價將維持在50美元/桶左右，而非IEA認為的80美元/桶。

　　● IEA與BNEF對于能源領域排放的預測基本接近。IEA認為2040年的排放量較2013年增長12%至151億噸，而BNEF認為同時期內排放量將增長15%。IEA認為未來電力行業將更多地依靠燃料低碳化來降低單位發電量的碳排放水平（而非更多地利用可再生能源）。

　　除了和BNEF的對比之外，IEA還在報告中強調了以下觀點：

　　● 本次IEA報告的兩大重點是：第一、如此低的能源價格能維持多久？第二、巴黎氣候變化大會以及其對于能源領域的影響。

　　● Fatih Birol提到今年油氣上游領域的投資已經比去年下降了20%，且明年還有可能繼續下降。這是自上世紀80年代以來第一次連續兩年的下降。

　　● IEA上調了印度的能源需求，下調了中國的能源需求：印度在2013年至2040年的年均電力需求增長從4.3%上調至4.7%；中國在2013年至2040年的年均電力需求增長從2.7%下調至2.5%。

　　● 印度由于經濟增長，將站在未來能源舞臺的中心。然而，對于印度的樂觀預測也有可能在將來被大幅調整。這就要看印度是否能像中國一樣保持GDP的高速增長。

　　● 中國能源需求增長的奇跡將接近尾聲，未來能源需求將大幅低于GDP增速。

　　● IEA認為如果未來各國都不會出臺新的控制排放政策，全球碳排放將保持1.2%的年均增速。電力行業的年排放增速為1.5%。2040年煤電發電量占比仍為38%，而風電、光伏僅為6%和2%。

　　● 對于交通領域，IEA認為2013至2040年的年均能源需求增速為1.1%。到2040年，該領域將消耗34億噸標油。其中29億噸由石油提供，2億噸由生物燃料提供，2.3億噸由其他燃料提供，而電力僅提供0.8億噸標油的需求。

　　● 電動汽車在2040年將消耗2700億千瓦時的電量，意味著2013至2040的年均增長將高達18.2%。但是電力在交通領域的絕對值仍然太低，電動車普及的限制因素主要來自于電池成本居高、消費者的謹慎態度以及有限的充電設施。

　　BNEF對于可再生能源裝機的預測一直高于IEA的預測，且BNEF的預測更接近實際裝機容量。IEA則從2010年開始，幾乎每年都明顯地上調了對于可再生能源裝機的預測。

作者：寇楠楠 來源：彭博新能源財經 責任編輯：wutongyufg