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近日有外媒報道，歐盟正在考慮對中國風電機組啟動反補貼調查。這或許是在歐盟正式啟動對中國電動汽車的反補貼調查之后，再一次針對中國新能源產業的限制行動。 FT、《商報》等歐洲媒體都報道了相關內容。來自歐盟委員會的消息人士稱，歐盟正在制定一項計劃以提高本土風電產業的競爭力，同時應對來自中國風電企業的“擴張”。 相關措施內容將會包括金融機構對本土風電企業的支持、加快風電審批、各國風電招標更多考慮“經濟安全”而非價格等。西門子歌美颯首席執行官Jochen Eickholt表示，中國風電企業在歐洲市場有著更好的價格競爭力。 2023年，中國風電企業已經開始越來越多的參與歐洲市場。7月，來自明陽的風電機組抵達歐洲，意大利南部塔蘭托附近的貝萊奧利科成為歐洲第一個配備中國風力渦輪機的海上風電場。9月，三一宣布作為進軍歐洲的第一步，計劃在德國安裝兩臺10MW風機。 《能源》雜志此前多次報道歐洲風電市場的困境（《歐洲風電困局》、《歐美海上風電發展遇阻，中企迎機遇？》）。目前歐洲風電產業面臨著市場發展緩慢、供應鏈價格暴漲、收入銳減等一系列問題。 《POLITICO》曾在8月報道，相比于中國風電企業，歐洲制造的風機不僅價格昂貴，而且在技術層面、商務服務層面也無法與中國風電企業進行競爭。因此，中國風機在歐洲的銷售不斷攀升，盡管還沒有實現很高的市場占有率，但已經對歐洲本土風電企業形成了巨大的“潛在威脅”。 盡管歐洲對中國風電十分忌憚，但截止目前為止歐洲所有風電場的風機都來自于歐洲制造商。目前歐洲有超過250家工廠生產風電整機和相關零部件。但歐洲風電供應鏈已經存在瓶頸。近幾年來，海上基礎制造商和安裝船都已被預訂滿。歐洲風電行業不得不從中國購買電力電纜、齒輪箱甚至鋼塔。原材料方面，風電制造需要大量的稀土資源，而中國占世界稀土開采量的6成以上，稀土加工量的8成以上。再加上中國風電整機開始進入歐洲市場，這進一步刺激了歐洲各方對中國風電企業的抵制。 上個月，歐盟正式開啟了對中國電動汽車的反補貼調查，以決定是否開征反傾銷關稅。10月4日，中國商務部對此回應稱，歐方發起此次反補貼調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關規則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。 |
