價(jià)值取向

　　特斯拉對自己產(chǎn)品的基本價(jià)值主張是，它是一張高質(zhì)量的屋頂，而且價(jià)格并不是很貴，因?yàn)樗�能夠存�?chǔ)電能。特斯拉的這種說辭值得推敲，因?yàn)閱栴}在于，用戶的價(jià)值取向與特斯拉并不相同，他們判斷屋頂好壞的方式以及判斷其是否節(jié)能的方式與特斯拉完全不同。用戶想讓屋頂結(jié)實(shí)，外觀好看，而且能耐使你免遭雨淋。此外，用戶能夠使用來自公共電網(wǎng)每千瓦時(shí)0.07美元的電能，為何要使用每千瓦時(shí)0.19美元的屋頂太陽能電能呢？

　　為了說明自己產(chǎn)品的價(jià)值，特斯拉提供了一張比較太陽能屋頂和普通屋頂造價(jià)的圖表。從圖表中可以看出，特斯拉認(rèn)為自己的屋頂產(chǎn)品每平方英尺的成本大約為-2美元（當(dāng)然包括發(fā)電產(chǎn)生的效益），而其他材質(zhì)的屋頂每平方英尺成本費(fèi)用在6到17美元之間。

　　但有人結(jié)合www.community.solar的數(shù)據(jù)，在Reddit上修改了特斯拉的圖表。www.community.solar提供的數(shù)據(jù)顯示，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青瓦屋頂上鋪設(shè)太陽能電池板的效益更高，因?yàn)殇佋O(shè)這樣的一平方英尺屋頂和太陽能電池板成本為-13美元。

　　根據(jù)家裝顧問網(wǎng)站HomeAdvisor提供的數(shù)據(jù)顯示，一塊平均3000平方英尺的屋頂，完整裝好費(fèi)用需要7060美元，這意味每平方英尺屋頂?shù)难b修費(fèi)用為2.35美元。

　　而平均家庭安裝7千瓦的太陽能電池陣列，每瓦的成本約為3.20美元，總成本為22400美元整個(gè)。加上7060美元的屋頂費(fèi)用，整個(gè)屋頂太陽能系統(tǒng)費(fèi)用為29460美元。這一價(jià)格明顯低于3000平方英尺特斯拉太陽能屋頂65500美元的成本。

　　根據(jù)陶氏化學(xué)（Dow's）的經(jīng)驗(yàn)，太陽能瓦板的發(fā)電能力很可能低于標(biāo)準(zhǔn)太陽能電池板。鑒于制造光伏電池是一項(xiàng)殘酷業(yè)務(wù)，競爭尤為激烈，勝出者必須不斷降低價(jià)格，提高發(fā)電能力，使生產(chǎn)變得更加標(biāo)準(zhǔn)化和高效，因而陶氏化學(xué)放棄了他們的太陽能產(chǎn)品。

　　一一對決

　　普通屋頂太陽能廠商Systems公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，與特斯拉太陽能屋頂形成競爭。下面我們以產(chǎn)品壽命30年為例，拿兩家公司的產(chǎn)品進(jìn)行對比，通過對比可以發(fā)現(xiàn)哪種方案最終效益可觀。

　　經(jīng)過計(jì)算，特斯拉太陽能屋頂方案效益估算如下：特斯拉的太陽能屋頂安裝成本為55600美元，聯(lián)邦稅收抵免14200美元，太陽能屋頂?shù)膬舫杀径愂諆?yōu)惠后是41400美元，按8千瓦功率計(jì)30年產(chǎn)生的總效益為43100美元。這意味著在特斯拉太陽能屋頂30年壽命期滿，能夠產(chǎn)生1700美元的總效益。

　　反觀Systems公司生產(chǎn)普通屋頂太陽能產(chǎn)品，以公司創(chuàng)始人兼副總裁布奇·迪爾（Butch Deal）所部署的產(chǎn)品為例，其重新裝修房頂并安裝太陽能電池板成本為38000美元，聯(lián)邦稅收抵免10200美元，凈成本安裝降至27800美元，按10.8千瓦功率計(jì)30年產(chǎn)生的總效益為61400美元。30年壽命期滿，后者為布奇帶來的總效益將為33600美元，完勝特斯拉的產(chǎn)品。

　　更何況布奇居住的西弗吉尼亞公共補(bǔ)貼全美最低，如果在其他地區(qū)，特斯拉的太陽能屋頂節(jié)能方案與標(biāo)準(zhǔn)的太陽能電池板方案之間的差距會(huì)更大。

　　黯然離世之所以特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直以來備受追捧，獲得如此成功，很顯然，這跟他所致力于解決的問題，都是人類面臨的重大問題有關(guān)。馬斯克通常會(huì)面對媒體提出一些離譜的想法。就特斯拉太陽能屋頂而言，這可能會(huì)對太陽能行業(yè)產(chǎn)生破壞性影響，并讓我們重新回到對抗氣候變化的戰(zhàn)斗中去。正如我在此前的一篇專欄文章中所提及的那樣，特斯拉可能推遲電池和太陽能電池板的使用，因?yàn)槿藗儗⒌却�馬斯克承諾的“更好”的解決方案，而到時(shí)候卻又無法兌現(xiàn)。我們需要解決跟能源和氣候危機(jī)有關(guān)的所有問題，現(xiàn)有的方案都能解決。

　　作為一名務(wù)實(shí)的城市規(guī)劃師，布倫特（Brent Todarian）公然對馬斯克最近在TED的演講當(dāng)中所提出的“Boring”（無聊）公司提出反擊。馬斯克最近表示，當(dāng)他抱怨洛杉磯的路面交通實(shí)在讓人難以忍受時(shí)，他宣布創(chuàng)辦一家取名為“Boring”的公司，想要從SpaceX的辦公桌底下開始挖，一直挖到105號公路距離洛杉磯機(jī)場僅5分鐘的地方。

　　馬斯克顯然在交通領(lǐng)域很有抱負(fù)，因?yàn)樗�有特斯拉電�?dòng)汽車公司、Hyperloop和“Boring”公司。我們期待的是馬斯克能否生產(chǎn)出《鋼鐵俠》中所描述的電動(dòng)噴氣式飛機(jī)，他曾在在《鋼鐵俠》中客串了一把群眾演員。 太陽能行業(yè)的確是一個(gè)乏味的行業(yè)，始終在能效轉(zhuǎn)換上與傳統(tǒng)能源展開競爭。我認(rèn)為到明年晚些時(shí)候，能夠看到特斯拉太陽能屋頂被宣布死亡的一刻，就像此前的黃金版Apple Watch一樣黯然離世。（編譯/若水）

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