目前，應(yīng)用于純電動汽車的鋰電池正面臨續(xù)航里程、充電時間和使用壽命等技術(shù)瓶頸，與此同時，具有加氫時間短、續(xù)航里程長、能量密度大等優(yōu)勢的氫燃料電池技術(shù)日益受到市場關(guān)注。

　　有專家認(rèn)為，氫能成本高企問題突出，相比純電動汽車難以形成競爭優(yōu)勢；但也有專家認(rèn)為，氫能成本是動態(tài)變化的，可在不同的應(yīng)用場景挖掘氫能的降本空間。

　　氫能發(fā)展規(guī)模取決于降本空間

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)氫氣年產(chǎn)量超過2000萬噸，累計推廣應(yīng)用的燃料電池汽車數(shù)量達5000多輛。多地出臺氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，山東、上海、廣東等地開展小規(guī)模的示范應(yīng)用。

　　氫能否實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，不僅取決于儲運技術(shù)和安全性，同樣取決于其經(jīng)濟性。多位專家向記者表示，氫能作為未來社會的基礎(chǔ)能源之一，降低成本是永恒的主題與使命，在可再生能源技術(shù)加速迭代的背景下，“綠氫”在經(jīng)濟性上也將完勝化石燃料制備的“灰氫”。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國氫能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，各工業(yè)制氫產(chǎn)區(qū)的氫氣目前仍以就近消納為主，隨著各地陸續(xù)布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能的儲運和氫燃料電池相關(guān)技術(shù)不斷突破，降低氫能產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的成本，成為關(guān)鍵。未來，氫能的發(fā)展規(guī)模將很大程度上取決于其降本空間。

　　根據(jù)不同場景選擇最優(yōu)氫能動態(tài)成本

　　氫能最終成本與制氫方式密切相關(guān)，有專家認(rèn)為，電解制氫成本太高，高達44.49元/kg，即使未來成本有所下降，仍無法和電價相競爭。氫燃料汽車需要有成本更低的運營模式，才能形成對純電動車的競爭力。

　　對此，上述業(yè)內(nèi)人士強調(diào)：“氫氣制取方式、制取場地以及儲運方式都會對最終成本造成影響，因此氫的成本是動態(tài)的，目前氫成本最低可降至20元/kg以內(nèi)，根據(jù)不同的場景選擇產(chǎn)業(yè)鏈的最優(yōu)方式，是氫能產(chǎn)業(yè)取得經(jīng)濟效益的重要途徑�！�

　　北京東潤環(huán)能投資有限公司董事長鄧建清強調(diào)：“短期內(nèi)，綠氫在我國的東北、華北和西北等三北地區(qū)具備低成本條件，用氫企業(yè)可以根據(jù)這樣的特性布局使用場景，降低制氫成本，實現(xiàn)綠色發(fā)展。另外，在現(xiàn)有條件下，工業(yè)副產(chǎn)藍氫也具有很好的低成本應(yīng)用可能。”

　　值得注意的是，電價對氫成本的影響雖然很大，但鄧建清表示，目前在國內(nèi)，電價對氫成本的影響并不起決定性作用，度電成本和制氫技術(shù)效率共同決定了氫能成本。

　　目前，業(yè)內(nèi)呼聲較高的降本方式，是利用棄風(fēng)棄光發(fā)電制氫，但鄧建清認(rèn)為，使用棄風(fēng)光電降低制氫成本是偽命題，棄風(fēng)、棄光是管理、技術(shù)、政策不到位導(dǎo)致，被棄的風(fēng)、光電力成本在投資形成的剎那就決定了度電成本，因此棄風(fēng)棄光發(fā)電制氫這一方式僅僅是為了不浪費電力而采取的補救措施，不能真正降低氫能成本。

　　“如果將棄風(fēng)棄光發(fā)電制氫，進行儲存，或許可以解決電網(wǎng)平衡問題，值得進一步探索。”鄧建清進一步補充稱。

　　價值因時空差異而不同

　　“對氫氣或液氫而言，在綠色航空、無人機運輸，城際卡車物流運輸、荒野礦業(yè)運輸、遠洋綠色輪船運輸?shù)葢?yīng)用場景具備獨特優(yōu)勢�！编嚱ㄇ灞硎�。

　　鄧建清認(rèn)為，未來，通過提升技術(shù)和效率，制氫的成本最終會大幅下降。此外，在很多應(yīng)用場景中，氫擁有無可替代的優(yōu)勢，例如在長距離、大耗電的冷鏈物流、航運等場景中，氫能比電能更具競爭力。

　　“除了價格外，應(yīng)用體驗才是能源品類在獨特場景下勝出的關(guān)鍵要素�！编嚱ㄇ鍙娬{(diào)，氫與儲能電池、汽油一樣，都是移動能源，其時間價值和空間價值隨著環(huán)境的不同而改變，例如，白天與晚上，電能對于汽車的價值不一樣，在海上與在陸地，氫能的價值也不一樣。

　　“在未來，根據(jù)不同應(yīng)用場景，氫電混合具有很好的發(fā)展前景，例如一輛長途旅游房車或冷鏈物流車在城市使用時，充電成本較低，但在遠郊或城際高速，氫燃料電池則可發(fā)揮動力增程的獨特作用。”上述業(yè)內(nèi)人士補充說。