3月29日，豐田汽車公司（簡稱“豐田”）在澳大利亞墨爾本西部奧托納區（Altona）推出了一個耗資740萬澳元（567萬美元）的新氫氣中心，將為豐田的氫燃料電池汽車Mirai進入澳大利亞市場鋪平道路。

奧托納區的這座氫氣中心位于豐田的原生產基地，由維多利亞州第一個商業化永久性氫氣生產、儲存和加氫設施組成，該中心還將提供有關氫燃料電池的工作原理和社會效益的信息，幫助消除任何關于氫氣能否作為安全的燃料投入使用的疑慮。

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在這座氫氣中心里，氫是由200千瓦的電解槽生產的，電解槽用電將水分解成氫氣和氧氣，日氫氣生產能力高達80公斤。而電解槽的電力來自87kW的太陽能電池板、100kW的蓄電池和電網，通過多能互補的方式，源源不斷的以當下可用的電力為電解槽供電。通過電解槽制取的氫氣將被儲存在一排中高壓儲存管中，以便為奧托納的豐田燃料電池叉車和氫燃料電池電動汽車（如Mirai）提供燃料。

Mirai是豐田早在2014年就推出的一款氫燃料電池車，2020年底，豐田發布了第二代氫燃料電池乘用車MIRAI。與初代MIRAI相較，新款預先考慮了乘用車以外的應用場景，開發了通用性較高的新型FC系統。由于結構節湊且高性能，第二代FC系統適用于卡車、鐵道、船舶、工業發電等多個領域，產能也提高了10倍，年產可達3萬組。

雖然近年來，澳大利亞積極謀劃氫能產業布局，但由于缺乏氫燃料基礎設施，Mirai(參數|圖片)在澳大利亞的大規模推廣一直受到阻礙。豐田澳大利亞公司未來技術和移動部門經理MatthewMacLeod表示，“在澳大利亞，基礎設施一直是最大的挑戰。而對于推出Mirai這樣的首創型汽車來說，同樣也是。因此，建設氫燃料站是改善這種情況的重要一步。”

豐田澳大利亞公司總裁兼首席執行官Matthew Callachor指出，豐田氫氣中心的建立，部分原因在于展示氫燃料電池技術的優點，以解釋該技術作為其致力于開發可持續技術以滿足未來交通和能源需求的一部分的初衷。

“在全球范圍內，豐田致力于在‘豐田環境挑戰2050（Toyota Environmental Challenge 2050）’戰略下，實現其車輛和工廠的二氧化碳凈零排放，而我們在維多利亞州‘氫氣中心’的啟用，就是實現這一目標的重要一步。”Callachor表示，“通過這一項目，豐田及其政府、商業伙伴展示了可再生能源制取的‘綠氫’作為汽車和能源燃料的可行性，展示了一個更清潔、更可持續的未來，這將鼓勵人們進一步接受這項技術。”

據了解，“豐田環境挑戰2050”戰略于2015年10月發布，該戰略提出6項挑戰內容，即挑戰新車CO2零排放、挑戰汽車生命周期CO2零排放、挑戰工廠CO2零排放、挑戰對水環境的影響最小化、挑戰構建循環型社會和體系、挑戰創建人與自然和諧共存的未來。

其中，“挑戰新車CO2零排放”提出了2020年以后，全球燃料電池車（FCV）年銷量達到3萬輛以上的目標；“挑戰工廠CO2零排放”部分則指出，新工廠和新生產線每生產1輛汽車的CO2排放量在2030年減少至2001年的三分之一，通過利用可再生能源和氫能源，在2050年實現CO2零排放，并促進工廠利用氫能源技術。

比歐西氣體南太平洋公司（BOC South Pacific）董事總經理John Evans指出，豐田氫氣中心的建成是一個重要的里程碑，將促進維多利亞州的氫能發展，并支持豐田在2050年實現零排放的目標。他表示：“豐田氫氣中心將有助于建立社區對這種氫新興燃料的信心和理解，向公眾解釋氫如何在運輸和更廣泛的能源供應鏈中發揮重要作用。”

原標題：豐田打造墨爾本“氫氣中心”，為氫燃料電池汽車進軍澳大利亞市場鋪平道路