2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了全球的運轉節奏，世界經歷了前所未有的考驗。

2020年12月30日，中歐領導人共同宣布如期完成中歐投資協定談判。中歐投資協定的達成，讓更多目光投向了歐洲。在充滿不確定性的2020年，隨著2030年氣候目標的更新、新一批歐盟委員的到位以及英國脫歐后的談判關系，今年將是歐洲能源轉型的重要一年。作為能源行業的從業者，我和大家一起回顧下歐洲過去一年的能源格局。

歐洲綠色協議的前景出現在時任歐盟委員會主席當選人烏蘇拉•馮德萊恩(UrsulavonderLeyen)提出的宣言中。這位長期在默克爾內閣任職的德國前國防部長被提名時從未參加競選活動。由于歐洲領導人沒有就那些確實向前邁進的候選人達成一致，馮德萊恩對歐洲的設想是在競選活動結束一年后提出的。綠色協議是最重要的。

它的許多想法都經久不衰。2020年12月12日，馮德萊恩在歐洲理事會領導人會議上提出了綠色協議。它包括公正過渡機制，一個旨在推動更多依賴碳密集型部門的經濟體和社區變革的基金。其中還包括2030年更為雄心勃勃的氣候目標，2030年的減排目標為55%，高于40%，以及2050年的凈零排放目標。

然而2020主要經濟體轉向流行病管理。經濟降落傘的繩索在短期內被拉下，巨大的經濟刺激方案在長期內被爭論不休。

2021—2027年的1.8萬億歐元(2.2萬億美元)預算包括7500億歐元(9190億美元)的冠狀病毒恢復基金。總計5500億歐元(6740億美元)將用于“綠色”項目，其余預算將致力于“無害”氣候原則。

早在三月份，捷克共和國總理就建議，冠狀病毒的影響應該導致歐盟完全放棄綠色協議。現在氣候變化和能量轉換被認為是冠狀病毒復蘇的共生伙伴。預計在2021年，電池制造業和海上風電等近期創造就業機會的企業將繼續受到高度關注。

到2020年底，歐洲所有的石油大國都做出了長期承諾。這里有一些不同的指標可以跟蹤。

在投資方面，英國石油公司的目標是到2030年實現每年50億美元的低碳投資。Equinor預計到2030年將在可再生能源領域投資116億美元。殼牌一直不愿在其計劃中透露一個數字，但除了冒險的努力外，該公司還將共同開發價值14億歐元(17.1億美元)的Hol-landseKust(noord)海上風電場，并已開始一系列大型氫項目的前期工作。這是一個很大的數字，但它們絲毫沒有掩蓋像伊比利德拉這樣的大型跨國公用事業公司正在進行的投資。西班牙公用事業公司承諾將每年的可再生能源投資增加到118億美元。

就這些巨頭在可再生能源領域的活躍程度而言，英國石油公司的目標最為雄心勃勃。其2030年50GW的目標與法國公用事業巨頭EDF相同。

由于冠狀病毒大流行在油價已經暴跌后立即打壓了石油需求，石油行業希望大幅削減成本。這些削減成本的過程在很大程度上沒有影響到低碳的努力。事實上，到2020年底，投資在加速，Eclinor收購了太陽能開發商SATEC并與BP在美國離岸風能公司合作，并在英國購買3.6億瓦的Doiger-Bank海上風力發電項目480兆瓦的份額。

石油巨頭們并不打算在海上風電領域大刀闊斧。然而，這可能會證明，只要與能源領域的其他領域保持一致，從電動汽車到氫氣再到靈活的電網，它們將提供更大的貢獻。

太貴了。沒有電解槽結垢。需求不足。它很難儲存，因為它的能量密度不高。所需的可再生能源容量將超過電網。

這些只是2020年期間部分解決的對綠色氫的一些反對意見。

綠色氫還處于早期階段；想想2007年左右的太陽能吧。只要有一點想象力，目前正在進行的早期業務、試點項目和政策操作，肯定能為綠色氫帶來可比的增長。

西門子、英力士和蒂森克虜伯等主要工業和化工公司今年都支持綠色氫氣。電解槽廠家ITMpower(林德電解公司)和Nel(挪威氫能技術公司)正在與gigafactory(特斯拉的超級電池工廠)一起開發，后者似乎受到Iberdrola(歐洲風電巨頭)的青睞。殼牌、亞馬遜和突破能源合作伙伴支持一家氫航空傳動鏈專家公司，該公司將在2027年前為100座飛機提供支持。重型卡車制造商承諾使用氫氣，并將自行強制淘汰柴油的日期提前了十年。蘇格蘭一個小鎮正在開發H100項目，這是一個閉環綠色氫供熱網絡，到2022年底將為300戶家庭供暖。

英國和德國的項目著眼于鹽穴和其他天然儲存氫的選擇。與此同時，兩國也在評估島國綠色氫氣制造的可能性，通過將海上風力渦輪機和電解槽合用，然后將氫氣抽回岸邊，從而使電力遠離電網。

毫無疑問，還有許多其他問題有待解決，比如找到一種能讓氫氣臭味難聞的加臭劑，同時又不會破壞沿途的基礎設施。支持H100的SGN公司發現，天然氣電網的最佳解決方案同時也是燃料電池退化的最壞解決方案。

海上風電在歐洲的重要性一直持續到2020年。歐盟層面的2030個主要部署目標(60千兆瓦)，以及在英國(40千兆瓦)和德國(20吉瓦)的目標都被拉長了。歐盟和英國的目標是在2030之前實現100吉瓦。

分析人士認為，只要有關許可和電網規劃的問題能夠得到解決，這一目標是可以實現的。領先的海上渦輪機制造商西門子Gamesa的海上產品組合主管馬丁•阿姆克尼赫特表示，該公司的制造足跡足以為2030年的目標做出貢獻。

隨著歐盟計劃到2050年達到300吉瓦，馬丁說，2030年可以考慮改變生產結構。到2021年底，該公司在法國港口城市勒阿弗爾的占地20公頃的新工廠將啟用。它將在同一地點生產海上風力渦輪機的所有主要部件。

海上漂浮風機預示著更多的未來。挪威88兆瓦海風漂浮式項目是世界上該類最大項目，目前已獲批準，該項目將于2022年投運。

對于歐盟與世界最大的海上風電市場英國的分離，任何緊張情緒似乎都至少部分地解決了。歐元區之間的貿易協議包括兩者之間深入合作的建議，包括潛在的聯合項目。

2020年是太陽能“加冕”的一年，因為世界上最便宜的電源發生在光伏發電上。

作為國際能源機構所宣稱的世界上最保守的能源，這意味著煤炭的成本比以往任何時候都要低。這種說法當然取決于地理位置，但仍然是技術的一個重要標志。

在歐洲，西班牙的太陽能復興仍在繼續。2020年底宣布的新招標可能為市場提供更大的確定性。

歐洲還有其他幾個市場為太陽能提供了進一步的增長空間。波蘭與德國、荷蘭、西班牙和法國一起躋身2020年前五大終端市場。

歐洲太陽能行業貿易機構SolarPowerEurope估計，2020年整個歐盟的裝機容量為18.2吉瓦。它對2021年的過低或過高的預測分別為14.9吉瓦和28.8吉瓦，而中期方案預計未來兩年的增長率將超過20%。

　　特約撰稿人 謝興名 發自德國